奔驰新款e300l保值怎么样

奔驰E级 参考价：44.01万起

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3月初，国产奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）长轴距版发布2021款改款车型，距离2020年9月发布中期改款产品仅半年时间。新品取消了之前备受争议的E260L车型的1.5T 48V轻混动力，采用2.0T低功率发动机的48V轻混系统，彻底摘掉了“小排量”的帽子。10款价格区间为43.99-56.29万元。新车仍有标准版和运动版可选，配置方面有一定升级。近日，我们在深圳宝安大兴奔驰对2021改款E300L运动豪华车型(以下简称奔驰E级)进行了实拍，来看看具体的变化。

新车功能:

1.该车型将在中期和年内进行重新设计，外观将继续保持标准和运动风格。

二、车厢采用双12.3寸连续屏经典布局，豪华大气感同级最强。

三。E260L车型取消了1.5T 48V混光系统，取而代之的是2.0T低功率发动机的48V混光系统。

四。E300L时尚型为整车增加了无钥匙进入、电动后备箱、感应后备箱。

动词 （verb的缩写）E300L尊贵型增加了驾驶员辅助增强套件，包括自适应巡航。

2021款E级本身就是中期改款产品，外观有了很大的改变。作为一款年度改款车型，外观和内饰并不是重点，主要是对部分车型的配置和动力进行调整，以达到增加分销，增强竞争力的目的。仍然提供标准的运动型双风格外观。颜色方面，新车仅提供曜石黑和北极白两种配色，不够个性化。

前脸依然提供了标准运动双风格，运动版增加了运动套件，扁平的中网采用了星形格栅装饰，配合巨大的圆形LOGO；标准版中网布满多辐装饰条，车标矗立在引擎盖上方。两个版本的视觉效果不同，适合不同年龄段的用户。

大灯进行了重新设计，原有的双辐式LED日间行车灯改成了书法折角的笔尖，尽可能的贴近奔驰最新的家族式风格。高配车型还配备了几何多光束LED光源，更具智能效果。侧腮没有前雾灯，运动版采用了夸张的双辐导槽造型，看起来精神了不少。

车身尺寸没有变化，长宽高依然为5078/1860/1480mm(四驱版为1490mm)，轴距为3079mm。与同级别主要竞品相比，没有尺寸优势，整体表现中等。

外后视镜采用全黑装饰，外壳集成了LED侧转向灯和侧摄像头。除E260L(倒车影像)外，配备360°全景影像，显示画面非常清晰。E300L车型还标配了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动侧翻、锁车自动折叠、自动防眩目等功能，而E260L车型缺少记忆、倒车自动侧翻、自动防眩目等功能。

同色的门把手采用镀铬装饰，除E260L外的所有车型均标配无钥匙进入功能。其中，本次改款车型中的E300L时尚型增加了整车无钥匙进入功能。

245/45 R18的前后轮是标配，五辐花瓣造型的轮毂看起来很时尚。轮胎匹配汉（查成交价|参配|优惠政策）泰维恩托斯S1 evo2 2万Tusi系列产品，是一款专注于运动和操控的高性能轮胎。

新车尾部造型更注重扁平化，继承了“老大哥”S级扁平圆锥形尾灯，多点照明效果明亮而富有活力。底部依然采用两侧双排气管，喷嘴采用四边形镀铬边框装饰，左右两侧采用镀铬条连接，所以整体精细度还是很高的。

车厢的布局没有改变，仍然使用双12.3英寸的集成屏幕来组成数字驾驶舱。弯曲的中控台在氛围灯的装饰下显得特别漂亮，与门板的连接也很流畅。车厢的设计感和豪华感还是很突出的。该车搭载了最新的MBUX智能交互系统，可玩性进一步提升。

方向盘换成了全新奔驰家族车型，左右双横辐条造型增加了立体感，功能区划分更加清晰。其中，左侧是驾驶辅助系统，右侧是主控多媒体等。，并且中央上下左右依然采用触控模式，手感不错。E300L尊贵型增加了增强版的驾驶辅助组件，包括车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通标志识别和自适应巡航。另外方向盘尺寸偏大，握感特别足，皮质的触感也比较细腻。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI界面基本延续老款(2020款)风格，提供三种可选主题，各种车辆信息状态一目了然。

2.3寸中控屏也是全系标配。相比老款(2020)增加了触控。该车搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，与新一代奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）相同。它可以通过触摸屏、触摸键、触摸板和语音识别来控制。同时还支持导航、OTA升级等时尚功能，人机交互体验大幅提升。

空空调出风口依然采用经典的四圆造型，下空空调系统、多媒体、车载功能面板基本不变。老款(2020款)中央的时钟取消了，功能性没有问题，但是款式上少了味道。

中央扶手采用非常有质感的实木作为底座，看起来相当豪华。可折叠盖下有两个水杯，一个Type-C接口，一个12V电源，一个带无线充电功能的手机储物格，很独特。12.3寸的中控面板虽然有所触动，但依然保留了COMMAND的控制面板，对于奔驰老用户来说会更加方便。两侧按键包括驾驶模式调节、倒车雷达、360°全景影像、自动启停、音量调节、屏幕开关、遮阳帘开闭等功能按键。

分体式扶手箱，开口大，容积不错，内置两个Type-C接口。

奔驰驾驶舱内饰一直是标杆，这款车也不例外。中控台覆盖了大面积的软皮，装饰了丰富的木质装饰板和镀铬饰条，加上通透的氛围灯，车厢的视觉、触觉和嗅觉都非常愉悦。此外，Burmester Berlin拥有13个扬声器的声音营造出一流的听觉体验，这个驾驶舱真的可以让人久留不腻。

前排座椅采用仿皮包裹(顶配车型为真皮)，填充物硬度适中，座椅侧翼支撑到位。前后排座椅、靠背、高度(4向)、腰部(4向)都是电动调节，带搁腿调节，人体工学做工做的非常好。前排座椅还支持加热、记忆和副驾驶后排调节功能。座椅通风和后排座椅加热是可选的。

后排座椅由与前排座椅相同的材料制成。坐垫和靠背大角度倾斜，靠背支撑角度调节。加上空充足，让后排乘客获得舒适的“葛优躺”坐姿。但中间坐垫较短，站台凸起明显，中间座椅舒适度不高。配置方面，配备了三个独立伸缩头枕，两侧还配备了航空空头枕。中央折叠扶手尺寸很大，连头枕都整体向下折叠，集成了更多的储物空间空。

采用落地式空出风口，造型与老款(2020款)有所不同。取消了原有的开放式储物格，下滑盖内置水杯槽和两个Type-C接口，保持了和前排一样的便捷和美观。此外，本次改款车型在E300L尊贵型上增加了后独立空音。

全系车型均配有分段式电动天窗，其中前半部分可开启，面积可观。

后舱侧壁已经包裹的很紧，显示出不错的深度和高度，容积还没有公布。不过视觉容积还是比较可观的，长途旅行四个人的行李应该可以容纳。地板下有储物格，但是没有备胎。手推车还配备了电动尾门和用于关闭和锁定汽车的按钮。E300L时尚型增加了电动后备箱和感应后备箱的功能。

权力的变化是这种变化的关键点。核心是取消1.5T 48V轻混动动力，将E260L车型换成2.0T低功率发动机48V轻混动系统。发动机最大功率145kW(197Ps)/6100rpm，最大扭矩320Nm/1650-4000rpm，匹配9AT手自一体变速箱。E300L采用2.0T大功率发动机，最大功率190 kW(258 PS)/6100 rpm，最大扭矩370Nm/1800-4000 rpm，同样匹配9AT手自一体变速箱。

机箱布局没有改变。前后都是多连杆独立悬架，还是以前后驱为主。其中E260L搭载两款全时四驱车型，中央差速器为多片离合器。全系支持可变转向比和悬架软硬调节。只有顶配的E300L尊贵型标配接近L2水平的驾驶辅助系统，有车道保持功能，但自适应巡航不是全速。其余E300L可选，E260L甚至不支持。

兄弟点评:

这一代奔驰E级总体来说是成功的，外观优雅，驾驶舱非常吸引人。但也因为搭载了1.5T发动机而备受争议。动力不够就不用说了。毕竟，它是由一个48V的ISG电机辅助的，这主要是对用户造成心理压力。还能算豪华中型车吗？这次换车型的目的是让小排量发动机彻底离开，让E级回归应有的档次感。当然入门价格也有小幅上涨，但并不过分。此外，E300L时尚型和尊贵型的配置有所增加，价格也相应提高。整体来看，新品希望维持E级的整体形象和地位，而不是靠低价和优惠来吸引用户。