17款奔驰s400导航主机怎么拆

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简介:

第一部分

奢侈品的定义变成了数字技术奢侈品。

数字驾驶舱2021迎来快速发展。

两部分节目/书的第二部分

汽车交互改变——HMI多模态自然交互

汽车不再以马力来衡量，而是以数学和智力的综合能力来衡量。

以后卖车不赚钱，软件更赚钱。

全新一代奔驰S

全新一代奔驰S于1月29日发布，新增S400L商务版、S400L豪华型、S450L、S450L 4MATIC、S500L 4MATIC五款车型。价格区间89800-181880元。

轴距3,216mm，车身尺寸升级。车身长5,290mm，宽1,921mm，高1,503mm。

奔驰官方公布了一组数据:自2014年起，中国成为全球S级车最大的单一市场。据统计，每5辆S级车中就有2辆销往中国，中国拥有全球最年轻的S级车客户群体，平均年龄39岁。2020年，劳斯莱斯还重新设计了企业形象和企业配色，同样趋于年轻化。

变前女神:变后

但今天，我们不谈车身设计和动力变化。主要讲技术配置，分析哪些技术可以快速进入普通人的生活。

豪华的定义变为数字科技豪华

说起豪车，早些年一般指轴距> > 3000mm，排量> 3.0的D级车。它有着悠久的历史，足够多影响汽车工业历史的发明和创新，以及支撑其销量和口碑的高端用户群体。但现在概念越来越模糊，大多认为豪华品牌生产豪车。车大，做工豪华，用料上乘，价格高，自然被归为豪华车，没有任何具体的范围。

这次奔驰S引入了全新的概念，数字豪华，增加了液晶仪表、大中控屏和诸多高科技配置，颠覆了人们对S的印象，看了内饰图纸，感觉奔驰也不能幸免。

内部看起来很明亮。

接下来盘点一下新S的高科技:

矩阵流星雨LED头灯

奔驰S的高配车型配备了数字矩阵式大灯。灯组的每一侧都有130万个可以独立控制的微透镜。两侧的灯组合起来可以形成260万像素的光投影。为其设计了专属的“流星雨”欢迎系统。在解锁车辆时，大灯会通过独特的数字流星雨向驾驶员致意，在锁定车辆时，它会以同样的方式向驾驶员告别。

它可以在行驶的道路上显示特定的图案，也可以精确地照亮或不照亮指定的位置，例如照亮路标和警告标志，照亮危险信号，避开道路上的其他参与者，防止其他驾驶员在遇到汽车时眼花缭乱，从而大大提高道路上车辆和行人的安全性。当然这套大灯太贵了，我们普通车的LED工作的很好。

AR-HUD实景平视显示器

导航可以结合实际路况显示，更加生动，代表了HUD未来的发展方向。目前主流的HUD主要是WHUD，目前正在预售的大众ID 4X也配备了AR-HUD。随着这个功能的发展，使用门槛会越来越低。

大众ID 4X的AR-HUD广告

4D环绕声

Burmester的高端4D环绕声系统包含31个扬声器和8个振荡器，每个座位的振荡强度可以独立调节，以创造4D环绕声的效果。此外，出色的隔音效果能给驾乘者带来影院级的享受。普通家用车出于成本考虑做不了那么多喇叭，但增加两个或两个以上低频振荡器也能提升体验。

活性气氛灯

不要只是在车内氛围中打灯，可以加强安全提醒，比如变道、开门，摆脱过去后视镜只有小图标不明显的情况。超过10万辆中国汽车也安装了LED氛围灯。只要与毫米波雷达关联，就可以主动提醒，主机厂很容易实现。

手势交互

手势控制并不是一个新颖的产品。在宝马机器上出现很久了，主要用来操作媒体播放。不过奔驰在更多场景中加入了控件，可以摆脱多人用车场景中使用语音交互的尴尬。此前宝马上的这个功能被网友吐槽为鸡肋。实际使用中可能会出现各种问题。是否真的好用还需要时间验证，但手势交互是未来的趋势之一。

3D裸眼仪器屏幕

这个没什么好说的。18年LG开发并搭载在现代GenesisG70上。实现原理:多层面板结构，通过双眼视角的差异实现裸眼3D立体印象。根据摄像头，它捕捉人的眼睛和面部的方向，对应显示界面。很酷，就是x的意思，个人觉得比实际使用更酷，更看好Holo-HUD(3D全息HUD)未来取代仪表盘。

后部气囊

目前前排气囊主要针对前排驾乘人员，后排只有侧帘式气囊，正面没有保护。对于S级来说，后排往往是老大，S是目前量产的第一设备。同时中央扶手还有中央安全气囊隔离侧面乘客造成的伤害，可谓全方位保护。这些配置成本高，只有旗舰车才有机会配备。让我们赚钱吧。

主动多仿座椅

通过独立控制气室，多轮廓座椅可以根据乘客的不同体形进行调节。因此，它具有动态按摩功能和动态驾驶座椅支撑功能，可以确保最佳的座椅舒适性和出色的侧向支撑。有18款S450车型配备了这个座椅，2021款应该会升级不少。

旧设置界面

魔法身体控制

魔体控制系统可以通过“道路扫描摄像头”扫描车辆前方的路况。当监测到前方路面有起伏时，魔体控制系统会自动改变悬挂液压挺柱中的液压油量。能够以1000次/秒的速度扫描分析车辆的行驶状态，及时调整车身的侧倾、俯仰和高度，独立调节各车轮的减震器和弹簧的强度，针对不同的路况提前做出感应，保证舒适的驾驶体验。

碰撞前0.1秒可以将车身的冲击力提升8cm，奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）之前也有配备类似技术。

如后轮主动转向、隐藏式门把手、后联动屏、OTA技术，这些在其他车上已经有应用，这里就不赘述了。

数字座舱2021迎来高速发展

在2020年9月的北京车展上，华为发布了Harmony智能座舱解决方案。包括汽车OS、汽车生态、智能硬件三大平台。

2020年9月27日，腾讯与博世中国在移动出行领域开展数字化业务合作，合作内容包括:共同打造整车工厂智能驾驶舱解决方案。

2020年11月30日，广汽集团与科大讯飞签署合资合作协议，涉及智能驾驶舱、车联网、汽车数字化服务等领域

2021年1月18日，BOE与长安汽车战略合作，打造智能驾驶舱解决方案。

2021年1月19日，吉利集团表示，已与腾讯签署战略协议，开发智能汽车驾驶舱和自动驾驶技术。

2020年1月20日，奇瑞集团与百度在智能驾驶等领域达成合作共识。

2021年1月20日，斑马智行:将推智能驾驶舱OS，率先落地智能车。

数字座舱又称智能座舱、智能座舱。驾驶舱(cockpit)这个词是由船舶和飞机引入的，而智能驾驶舱(intelligent cockpit)的定义是配备了智能和联网的车辆产品的驾驶舱，这些产品随后可以与人、道路和汽车本身进行智能交互。

汽车正迅速从模拟领域向数字驾驶舱转变。传统意义上，它是从汽车的人机交互延伸出来的一种兼容互联网产品设计的产品。

数字座舱更倾向于优化车内乘客的体验，涵盖了驾驶员、副驾驶、后排乘客、车外的人和物等区域。空。通过视觉、听觉、嗅觉、触觉、感觉等的自然融合和相互作用。，最大限度的发挥车辆本身所附带的硬件功能，优化乘客在乘坐和驾驶过程中的体验。还需要覆盖用户用车前、用车中和用车后的所有时间场景。

硬件:中控大屏、液晶仪表盘、HUD、传感器、摄像头、麦克风、通讯模块、音响、灯光、香味、振荡器、电机、安全气囊、主动安全带等。

数字驾驶舱与现在的车载系统的区别在于，除了导航、娱乐等相关体验外，还要求用户在这个驾驶舱内的整体体验。在强大的驾驶舱OS支持下，随着人工智能技术的不断发展，它不同于“命令式交互”。结合车辆和用户的使用场景，以最佳的交互方式改善驾驶舱内的各种乘坐体验，让功能和产品服务真正做到“贴心服务般”的智能化。

由于篇幅较长，分为两部分。

从奔驰新S级看数字驾驶舱的发展(下)

汽车交互改变——HMI多模态自然交互

汽车不再以马力来衡量，而是以数学和智力的综合能力来衡量。

以后卖车不赚钱，软件更赚钱。