GL6三缸怎么样T发动机

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Luge一直坚信，贴标签可以帮助消费者记住和推广自己的卖点，就像众所周知的“牢不可破”的丰田车型，像沙发一样舒适座椅的日产车型，甚至五菱凯捷（查成交价|参配|优惠政策）和吉利郝跃，它们的名字都是“大四座”和“大空室”。虽然中国人偏爱中庸之道，但过于平庸的产品必然不会受到市场的影响。

在全国普遍降温进入寒冬的当下，哥哥穿着短袖来到了依然如春的厦门。在这个气候差异明显的城市，体验别克GL6（查成交价|参配|优惠政策） 2021款车型的差异，寻找其独特的产品“标签”。

别克GL6自2017年上市以来，已经上市近三年。随着同类产品的日新月异，别克GL6也迎来了其中期改款产品——别克GL6 2021款(以下简称全新GL6)。新款GL6和老款有什么区别？让我们快速看一下这辆新车。

外观变化不大，内饰焕然一新。

首先在外观方面，新款GL6不会给你带来太多的惊喜，依然保持了老款的外观。家族式的飞翼装饰搭配竖横幅的前格栅，精致灵巧的侧面轮廓，饱满而富有层次感的车尾，都和你第一次见到的GL6很像。

比较显眼的变化是车顶新的银色行李架，让整体看起来更有家的感觉。同时在车尾增加了“MHEV”和“323T”的尾标。作为一款家用MPV车型，别克GL6的设计足够优秀，而且不落伍。如果改了，就显得画蛇添足了。现在挺好的，也能给人一定的新鲜感。

进入车厢，全新GL6的内饰设计带来了不小的惊喜，内饰造型的改变是这次重新设计的重点之一。

新款GL6采用了倾向于GL8的分层式中控台设计，并配备了全新的连续屏设计和全新样式的三幅式方向盘，相比老款车型更具创新性。材料方面，全新GL6中控台采用了软性材料、木质装饰板、真皮的拼接工艺，整体感觉更加生动。

在座椅布局方面，新款GL6依然提供235座和2226座两种座椅版本。这次体验的是六座版。当只打开第一排和第二排座椅时，两排乘客都能得到很好的头部、腿部和行李舱空。

如果第三排乘客坐满了，第三排乘客膝盖和头之间就局促空，乘客需要弯腰才能进入第三排座位，对成年人或老人都不友好。

智能互联系统是升级的关键。

整个液晶仪表和中控屏幕形成一个连续的屏幕设计，尺寸为10.25英寸。全液晶仪表显示效果精致，UI设计简洁，支持多种显示界面，可显示车速、转速、地图、车辆行驶信息、音乐播放等功能。

中控屏搭载eConnect 3.0智能互联技术。这套操作界面也简单明了，还支持自定义卡片页面，可以很到位的响应个性化需求。这套系统是新GL6升级的重点之一。

在功能上，这套智能互联技术系统支持基于科大讯飞语音包的语音识别控制、高德地图、CarPlay/CarLife互联、在线音乐等功能。

语音控制功能是它的一大亮点。用户可以通过一次语音唤醒实现持续对话，不必以“问答”的形式与车机系统交流，语音识别率相当高。当然这个语音系统只能控制音乐、导航、电话、空温度调节等功能。遗憾的是，打开天窗、车窗等功能暂时不支持语音控制。

当然，安吉星服务在新GL6上并没有缺席。同时，该车还支持iBuick APP控制。用户可以通过两个软件远程控制车辆，包括车辆启动、温度调节、门锁等功能。两个软件的区别在于，前者只适用于别克车型，但功能性更强，而后者适用于大部分通用车型。

注入48V混光力，优化底盘。

全新GL6升级的另一个重点是动力部分。新车采用48V轻混系统，搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，动力组合为6速手自一体变速箱。其最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。

同样的动力组合也适用于通用旗下的别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）、雪佛兰路泽、雪佛兰沃兰多（查成交价|参配|优惠政策）等车型。虽然与老款相比变化不大，但这种动力组合可以为低速行驶的车辆提供更好的乘坐舒适性。

虽然增加了电机，但48V混光对车辆的驾驶体验影响不大，驾驶员很难察觉其细微变化。这组电机的加入，最大的感受就是让发动机启动速度和自动启停更快。

1.3T发动机的动力表现还是比较友好的，市区加速超车很有活力，但油门调教略显不足。轻踩动力输出容易犹豫，深踩动力会突兀。6AT变速箱的平顺性毋庸置疑，但遇到城市道路拥堵时，频繁的油门和刹车切换会造成偶尔的挡位颠簸。

新GL6对副车架的软连接和减震器的阻尼进行了优化，优化后的底盘质感也很明显。悬挂路颠簸的处理更加贴切，后排乘客的乘坐舒适性更好，一定程度上提高了驾驶品质感。

回到文章开头提到的“贴标签”设定，经过一轮体验，新GL6给Luge留下最深的印象，就是智能科技和动力表现。这是全新GL6的重要变化，也是车型的两大标签。

别克GL6的初衷是为了更好的满足7座以下MPV细分市场的需求。现在新规实施，7座车也纳入免检范围。对于GL6来说，这种竞争优势已经不存在了。因此，它需要通过产品创新进一步提升竞争力，注入新的智能功能和动力系统成为其竞争力的重要支撑。