13款别克英朗什么发动机型号的

英朗 参考价：停售

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别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）是大家都很熟悉的紧凑型车。目前在售的新Hideo在外观上比之前更加精致时尚，并且空房间和配置也有很大提升。不过这款车最有意思的还是它的动力系统。所有车型都配备了三缸发动机。相信大多数人对三缸发动机的印象都不太好。最常见的问题是抖动大，功率弱。但这辆1.3T的别克英朗绝对可以打破你对三缸发动机的固有认知。

Ride 空房间:

英系车的车身尺寸与同级车基本处于同一水平，轴距为2640mm，比宝来（查成交价|参配|优惠政策）或朗逸（查成交价|参配|优惠政策）略短。后排腿部空间空属于这个级别的中层。身体正常的乘客坐在前后排都不会觉得拥挤，对于普通家庭来说已经足够了。

行李厢:

储物能力上唯一不足的是行李厢容积略小，只有两个28寸的行李箱勉强可以放下。常规状态下体积只有400L，比大部分同级车略小，这与其短小紧凑的车尾造型有很大关系。

储藏室空房间:

车内储物能力相当不错。门板上的储物槽比较大，手套箱容积相当大，可以轻松放下五瓶矿泉水。手套箱下面的储物槽很实用，副驾驶乘客可以方便的放雨伞或者其他零碎东西。中控台换挡杆周围的储物槽很少，手机钱包或者停车票都没有合适的存放位置。

配置:

我们测试的顶配车型属于2018款18T旗舰版。它的配置比较全面，7寸的中控大屏非常上档次。它还有OnStar，苹果Carplay，百度Carlife，都是同级少有的配置。安全配置也比较丰富，倒车雷达、倒车影像、并线辅助、胎压监测等。，都是很实用的功能。

目前英朗搭载的是1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机。传动系统方面，1.0T车型匹配6速手动或6速双离合变速箱，1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。此次测试的1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

这台英朗的1.3T三缸发动机给了我一个大大的惊喜。首先，平顺性极好。坐在车里你几乎感觉不到任何异常的震动，开车时你几乎注意不到它和四缸发动机的区别。另外动力输出很强劲，涡轮介入有明显的推背感，测得的加速结果也很漂亮。

测试:

0-100km/h加速8.8秒，100-0km/h刹车39.1m。

18米绕桩:63.5千米/小时

英朗的底盘调校更注重运动性，悬挂的韧性足够，方向盘的指向性准确，在急转弯时车头的方向可以控制的更准确，车尾也有不错的随动性。悬浮车身横向支撑到位，弯道中车身姿态稳定，动力衔接顺畅，整体表现非常均衡。

噪音:

三缸发动机无异响，怠速时测量值在正常范围内。行驶中的主要噪声源是风噪和路噪，整个车厢的隔音处理比较一般。

油耗和后期维护:

1.3T三缸发动机带来了出色的油耗表现。我们实测的百公里综合油耗只有6.0L(平均时速41km/h)。考虑到它的动力性能，这套动力系统确实非常高效。在后期的保养费用上，英朗由于保养周期短，直接增加了不少用车成本。

综上所述，英朗在测试中最突出的表现就是动力和油耗。这款三缸发动机的动力输出很强劲，实测加速结果也很理想，油耗水平也很令人满意。可以说全面超越了之前的四缸发动机。此外，它还拥有灵活的操控和坚实的底盘性能。虽然是家用入门级紧凑型车，但也能给你提供一些驾驶乐趣，这在同级车中是不多见的。