2020款第十四代轩逸怎么样？

轩逸 参考价：10.86万起

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今天我们来介绍的就是2020款第十四代轩逸（查成交价|参配|优惠政策）。

相对于2012年发布的上一代轩逸，发售的第十四代轩逸进一步拉宽了车身长度，降低了车身高度，整车设计更有了运动感，在第一次接触到新轩逸的时候会给人一种错觉，认为这是一台天籁（查成交价|参配|优惠政策）。因为他们采用了同样的Vmotion2.0设计理念进行了设计。车前部造型充满了家族感。

轩逸的尾部设计中采用了隐藏式的排气设计，并加上了一个不算夸张的扩散器作为点缀，使整台车的运动感十足。但或许为了舒适度所以除顶配车型外其余都采用了205/60 R16的厚轮胎。中观日系汽车不难发现除了日产外本田和丰田的设计也都越来越年轻化，带有或多或少的运动气息与战斗感。或许运动风会在一段时间内成为日本车企的统一风格。

相对外观的设计，车内设计没有那么的激进与动感，仿佛多了一份温馨与高级，相对于天籁进入驾驶舱也会觉得有那么丝高级感，物理按键阻尼感适中，电子表盘可以显示汽车细节处的做工很好。在同级别对比中绝对比大众套娃设计的内饰要高级许多。如果选购本车也强烈推荐选择内饰为下中黄黑双色设计版本的。祖传的大沙发得以保留；柔软舒适还是熟悉的味道，座椅上添加的菱形纹理提升了整体豪华感。

美中不足的是，日产在表面虽然做足了功夫，但深入体验就会发现功能细节上略显不足。后排座椅中间位置偏硬不适宜乘坐，主驾驶座椅甚至取消了其后部的储物空间，仅仅为副驾驶座椅后保留。除了主驾驶外其余车窗不具备一键升降功能。最让人惊讶的是，本车全系依然没有配备电子手刹以及定速巡航系统，只有高配车型配备了自动刹车功能，因为配置相对较低因此装配的仅仅是单侧多功能方向盘。

本车仍然采用了那套熟悉的1.6自吸与CVT动力组合或手动变速箱。优点嘛自然是换挡平顺，油耗低，根据深度体验，城市综合路况百公里油耗约在7-8升，相对于1.6排量的大众系列油耗偏低。CVT车型配备了运动模式，在档感的后部有一个按钮，在进入运动模式后转速会拉升约800转CVT变速箱也会模拟更加激进转速拉升更快。初段油门更加灵敏，轻踏油门会给人一种错觉误认为你的车动力储备充足。既然说是错觉当然就是说实际上他的动力并不充沛，在中后段你就会发现，无论怎样催促他都无法激进的提升车速。不过伴随高转速，整车。运动氛围烘托的很好，你可以清楚得听见引擎 轰鸣也算是他你一大特点。而如果在ECO模式下整车的油门则变。更线性，让驾驶变得更加舒适。

说完动力说到底盘，整台车的底盘调教相对老款更加硬朗，牺牲了一部分舒适性。对比老款车型高速行驶更加稳定，车身支撑也说到底了许多。路感清晰，对细小颠簸的过略稍微差了些。

这代轩逸相对于上一代进步着实很大，但是问题也相对较为明显。运动感提升带来舒适度的降低，万年不变的动力总成仅仅是买菜级水平，相对于小排量涡轮与混动劣势明显。