东风日产天籁2.5智尊版有什么变化？

天籁 参考价：17.98万起

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与老款相比，新天籁（查成交价|参配|优惠政策）的操控性能明显提升，但并没有在舒适性上有所妥协。底盘传承了日产品牌的精髓，CVT变速箱更是将平顺“进行到底”。

扎实的底盘让车辆在过弯时也保持良好的姿态，柔中带韧。

整车的静谧性非常好，对高低频的噪声都有较好的隔绝效果。要知道，飞机的头等舱之所以被安排在靠前的位置，除了上下飞机方便之外，相对安静也是个重要原因。

梯形控制臂多连杆后悬挂非常“厚道”，扎实稳固，高速入弯时能增强轮胎的贴地能力。

与雅阁（查成交价|参配|优惠政策）相比，天籁的定位要偏向于舒适均衡。但同样是均衡，天籁又比凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）更有个性。从造型来看，这一代天籁明显倾向于年轻化，更注重线条感和流线型，尺寸很大，但视觉上并不臃肿。

这一代天籁的前脸采用了日产新一代的V-motion设计，线条硬朗、清晰。

车身超高强度钢的使用比例高达32%，安全升级了，心里才踏实。

如今，B级轿车的价位逐渐下探，挤压A+甚至A级轿车的空间，这为我们自己的“升舱计划”提供了绝佳的机会。就产品设计而言，B级车绝不仅仅是A级车的简单放大，它的细节要求更高，设计更加完善，技术也更加先进。

轮圈采用了十辐的设计，轮辐侧面为黑色，动感满满。

大面积的组合式尾灯与前灯的形状相互呼应，依稀能看到早年天籁的影子。

雾灯设计在了两个排气孔的中间，让后杠整体感更强。

现款天籁一共有6款车型，分别为2.0XE时尚版、2.0XL舒适版、2.0XL Upper智尚版、2.5XL舒享版、2.5XL Upper智享版、2.5XL Upper NAVI-Tech智尊版。我们试驾的就是其中的“顶配”车型——2.5XL Upper NAVI-Tech智尊版。

这个版本的天籁拥有前后4个摄像头和6颗雷达，确保驾驶毫无盲区。

LED前大灯总成采用回旋镖式的造型，日间行车灯与车头整体线条保持一致。

镀铬门把手高级感十足，下车轻轻一按就可以锁车啦，就是解锁也得按一下，不如感应的来得方便。

两侧后视镜下方的摄像头可以帮助AVM系统合成周围实景鸟瞰。

除了常见的LED大灯和无钥匙进入等配置外，中高配置版本还配备了变道盲区预警系统（BSW）、车道偏离预警系统（LDW）、移动物体/行人探测预警系统（MOD）、预碰撞智能刹车（IEB)、油门误踩智能纠正系统（EAPM）等科技，比现款凯美瑞高出一个层次。

这次试驾的主题是“升舱计划”。对于绝大多数车友来说，选择天籁就是一种升级——配置升级，感受升级，心情升级。

天籁采用了全新XTRONIC CVT变速箱，能实现7.0:1的超宽变速比，与8挡自动变速箱持平，但平顺性更好。

组合式尾灯的造型与前大灯相呼应，且内部自带反光设计，即便夜间路边关灯停车也能被后车及时发现。

后摄像头的视角非常广，几乎消除了所有车尾盲区。而且位于车辆正中，没有视觉偏差。

值得一提的是EAPM油门误踩智能纠正系统，它简直就是新手的福音——在当车辆以低于15km/h停车时，前后雷达系统会实时监测车辆前、后方的障碍物。如果探测到危险，而驾驶者没有作出反应或者误踩油门踏板时，系统将发出警示，必要时自动制动，以避免发生碰撞。

2.5L XL Upper NAVI-Tech至尊版装备了215/55 R17的优科豪马BluEarth轮胎，这款轮胎主打节能与舒适性。

顶配的全新QR25发动机，具有低转速高扭矩的高效动力，同时4缸的设计也有效降低了内部的摩擦损耗。

这一代天籁保持了B级轿车应有的特质，诸如主流的科技配置、注重豪华感的外观元素，以及并不妥协的细节设计。这为它奠定了相当不错的初印象。

初印象：均衡，但不失年轻化

新天籁的年轻化在内饰设计上体现得更加明显。与初代车型的大面积木纹装饰相比，这款车型着重强调钢琴漆的视觉效果，黑+银的配色更符合年轻人的口味。

它的内饰有很多地方值得一叙。这一页就让我们用33张照片来看说话，深入地了解一下。

全黑配色高雅大气，做工精致，银色饰条的点缀让内饰更具立体感。

座椅宽大厚实，腰背部的贴合支撑很给力，舒服但又不过于松软。

座椅和腰部支撑均可调节，能记忆两组位置，可以满足家庭用户的需要。同时，两把钥匙也能同时对应两组记忆，钥匙解锁后自动调整到相应位置。

走走停停还开着冷气，油耗最低到过7.9L/100km。这对一款排量达到2.5L的B级轿车来说十分理想了。