捷达与桑塔纳哪个好？

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先聊捷达（查成交价|参配|优惠政策）这款车，原因是这辆车的衍生车型有很多。

宝来（查成交价|参配|优惠政策） 四代捷达速腾（查成交价|参配|优惠政策） 五代捷达其实捷达在独立为品牌之前也早已经是特供车型，因为第四代捷达引进生产后就更名为「Bora-宝来」，那么老款捷达则是应当被淘汰的老旧车型， 但是大众汽车为新款捷达更名的原因不是为了淘汰老款车，而是“强行提升捷达产品定位”（涨价），换个名字就会让车辆感觉更高级，这是很聪明的做法。

然而宝来这款车也没有撑上两年，随后在第五代捷达再次更名为“速腾”之后，大众汽车的入门级选项哪款不是特供车型呢？那么此时就会有德系车粉丝说速腾就不是，因为只是名称换位速腾、本质还是捷达——捷达是什么定位？它的定位是廉价车，是价值只有几万元的标准，虽然新款速腾换装1.4T-280TSI，但这台发动机的水平也就是入门级的标准而已。

同时决定“速腾捷达”是特供车型的原因不仅是定位虚高，重点是变速器使用七档干式双离合（DQ200）；这种品质极差的变速器想来没有什么讨论价值了，需要了解的是美版的捷达用的可是8AT手自一体哦。尴尬的是高尔夫、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、CC、途观L（查成交价|参配|优惠政策）等车也都是6-8AT，只有高尔夫GTI用湿式双离合，而这些车的合资版本都是双离合。

大众汽车与上述几款车定位重合的选项还有一些，标准如下。

宝来＝朗逸（查成交价|参配|优惠政策）速腾＝凌度等一个外企可以有两家合资公司，然而大众汽车的产品线并不丰富，于是就只能通过“更名战术”来打造一些“兄弟车型”。其实朗逸就是宝来，区别无非是外观设计而已；凌度与速腾也不例外，所谓的宽体轿跑也并不宽，用1.4T-280TSI发动机也没有性能可言。

这就是大众汽车入门级的各个选项的特点——都是捷达，区别只是不同年代版的捷达，尴尬的是没有一款属于“高标准捷达”。

桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）是大众汽车合资生产的第一款轿车，这辆车和哪些车有渊源呢？

桑塔纳的代号是「Passat b2」，这个单词的音译是“帕萨特”；也就是说老款的桑塔纳就是帕萨特，相信答案应该很清晰了。

2000年 Passat b5引进定名帕萨特2005年 Passat b5停产并推出b6版本2007年 Passat b6引进一汽大众生产更名迈腾（查成交价|参配|优惠政策）（b5上汽大众同堂销售）……现在的迈腾升级到b8L，有趣的是帕萨特也是b8；也就是说这两款大名鼎鼎的轿车，实际就是“不同版本的桑塔纳”。

大众汽车至此到底还有什么车呢？轿车其实就是个捷达和桑塔纳，当然愿意的话也可以将其定义为捷达和帕萨特；帕萨特的2.0T版本实际价值与指导价理论上有10万的差价，作为合资企业需要控制利润那是它企业自身的问题，做不出物美价廉的汽车早晚要被淘汰，而且也没有什么值得惋惜。至于捷达的本质其实是三厢高尔夫，这点是毋庸置疑的。

唯一特殊的车型是大众辉昂，这辆轿车不是MQB平台，途昂、揽境、威然等尺寸很大的SUV和MPV都还是MQB的产物；然而辉昂使用的是「纵置发动机」的平台，与奥迪是一个标准，但奥迪的标准也不高。

奥迪是唯一一个使用“纵置前驱”的品牌，纵置发动机正常都应该是后驱，因为发动机变速箱朝向后桥；但是纵置传动系统的成本还是比较高，所以奥迪很神奇的将动力“拐了个弯”来驱动前轮，这样的设计就和横置前驱没有什么本质区别了，辉昂正是纵置前驱。同时纵置四驱的奥迪也已经降级，从全时四驱变为适时四驱，正常驾驶竟然还是前轮驱动，大众汽车其实很神奇。