上汽大众朗逸PLUS全车标配的LED大灯？

朗逸 参考价：9.40万起

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朗逸（查成交价|参配|优惠政策）plus严格意义上都不能算是朗逸的换代，更准确的说是升格，从A级提升到了A+级，这一做法有点类似日产的当家蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策）从B级将为A+成为轩逸（查成交价|参配|优惠政策），只是与轩逸相反，其升级的过程当中，轩逸plus的档次已经超越了同级的对手们。

你说它是A+或者B-都行，总之就是更大气了。总之，它不是简单的朗逸L。

看起来远不只是大

从朗逸2008年诞生至今，已经从单一的三厢家用轿车，逐渐发展成包含朗逸、朗行、朗境（查成交价|参配|优惠政策）在内的家族系列。

这一次的朗逸plus应该算得上是朗逸家族的旗舰产品，首先我们来简单看看它的外观，朗逸plus的辨识度还是很高的，如果你熟悉以为大众轿车系列的话，在目前的大众A级车范围里，朗逸plus是最大尺寸的产品，甚至有人会以为这是帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）。

尺寸的提升，使得朗逸plus看起来宽厚、稳重，搭配犀利的线条，令前脸的视觉冲击明显，大尺寸的倒梯形格栅搭配暗镀络处理，进气口显得金属质感十足，也给整车带来一些运动气质。

全车标配的LED大灯，这一下就与其他普遍卤素大灯区隔开来。

包括一些细节方面的设计，例如发动机盖上的四条棱线明显，包括印有朗逸logo的迎宾踏板和前翼子板标识、以及C柱的三角窗等，这在以往在B级车才会见到的设计。

朗逸plus的尾部也经过特别设计，尾灯紧凑加上尾部整体线条的张力，同样是营造一种B级车才有的视觉冲击力，值得一提的是，紧凑的尾灯在以往也是区别低档车型和高档车型的一个重要标识和参考。

轮毂也是区别一款车型高低配的重要标志之一，我们试驾的是1.5L自动舒适型，应该是走量的主力，客观来说，它的轮毂看起来并不算廉价。

内饰与配置双双升格

朗逸plus 的内饰运用了德国大众的最新设计语言，横向是的仪表台线条看起来顺畅且柔和，位置上移的多媒体区令日常操控更加顺手（再也不用低头看中控屏了），创新材料的渐变式面板，令坐在副驾驶位许久也没看出来这块面板的庐山真面目，科技感一流。

大众的这个三幅式方向盘几乎不用多说，功能设置也比较熟悉，简约的双筒式仪表盘也算是继承了大众的传统，中央匹配的多功能显示屏，效果也足够家用。

根据高低版本的不同，中控屏的尺寸分为6.5和8寸，两款都支持手机映射功能，而8英寸的版本则具备更多智能出行科技功能，比如懂方言的智能语音助手。

顺带一提的是车内的空间设置，一直是朗逸或者说上汽大众的强项，朗逸plus自然是更加出色，包括巨大的行李厢空间，全家人出行都能胜任。

动力表现平顺稳健

这次特别试驾了大众旗下全新的1.5L自然吸气发动机的版本，搭配6AT手自一体变速箱，首先来说，这台1.5L自然吸气发动机的动力是足够日常家庭使用的，0-60km这样城市通勤的常规速度区间里，它都能提供很好的动力。

而这台6AT的变速也十分的顺滑，日常驾驶完全没有任何的顿挫，让有驾驶CVT变速箱车型的错觉，不经意间时速就提升到了60km/h。

当然，如果你喜欢手动操控，它也有5挡手动变速箱的版本，至于大众的黄金组合之一“1.4TSI+7速DSG”，我就没有进行体验了，因为这个动力组合的表现已经太过于熟悉，德国人稳定而严谨的调校会令你开哪个车型的这一动力组合，都不会有太大的差异感。

或许是宽厚了不少，朗逸plus的底盘表现也有了新的境界，那样一种高级感明显了，虽然不多，但是比以往朗逸的厚重感要好上许多。

点评:随着轿车市场竞争的白热化，大众需要拿出更多的诚意来捍卫自己的“神车”名誉，而此次使用最新轿车平台打造的朗逸plus明显有着十足的诚意来打动消费者，特别是希望面面俱到的中国消费者。