上汽大众新途观L具有出色的品牌实力？

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新增两款炫酷颜色

途观诞生于2010年，是上汽大众的第一款SUV，凭借出色的品牌实力和过硬的产品品质，受到了广大消费者的青睐，截至目前累计销量已突破240万，成为国内合资SUV市场的王者。新途观家族在外观造型与智能科技方面都进行了全面升级，意指要继续延续途观品牌的辉煌成就。

试驾车为新途观L 380TSI R-line旗舰版4 motion珀光银7座

外观篇

相较于上一代的途观L，新款车型前脸变得更加犀利运动，全新的IQ.Light全LED矩阵式大灯相较于其他车企的眯眯眼大灯，不仅保留了一定传统审美，而且兼具美感与时尚感，给人一种清新脱俗的感觉。

带有R-Line标识的三辐进气格栅搭配经典醒目的VW—LOGO较上一代更显沉稳简洁，不仅如此，前唇两侧C型镀铬饰条则又增添了一丝霸气。

车身侧面腰线外加镀铬装饰极具辨识度，让人眼前一亮。轮胎方面，提供19寸轮毂搭配韩泰SUV专用轮胎。

车身尾部硕大的LOGO下方印有途观L的字母标识，尾灯下方的380TSI+ 4motion的组合，会处处彰显出不俗的实力表现。

空间内饰篇

棕白撞色内饰彰显年轻气息，与传统黑色内饰相比更添时尚感，相信会更受到年轻人的喜爱。具体来看，内饰中央提供有12英寸智能大屏，全液晶仪表盘可与中控屏实时互联，能够让驾驶者更直观的感受到车辆在行驶过程中所反馈的信息，从而给予驾驶者更好的体验。

更值得一提的全旅程智能驾驶辅助系统，搭载的系统芯片能达到每秒超2.5万亿次浮点的运算能力，毫秒间精准计算海量信息，让车主在日常行车中体验智能科技提升带来的便利。

例如Lane Assist车道保持系统，车主在高速上行驶即便出现走神情况，也能主动修正方向，防止越线。而ACC自适应巡航技术可以大幅减轻驾驶疲劳，每一次出行都能享受科技带来的便捷。而Front Assist碰撞警告系统，在探测到前方有碰撞风险的情况下，系统还会自动干预，主动制动，不让任何危险有可乘之机。更有PLA 3.0智能泊车系统，只需跟随系统指示，加减油门和换挡，就能自在从容地把车停入车位。让车主随时享受智能便捷。达到“人车合一”的效果。

整车的操控按钮虽然使用的是触控面板，但是却增加了触感反馈技术，使其操控起来具有实体物理按键的体验。此外，更为人性化的地方在于空调和音量等需要调节高低仅需轻轻滑动即可。

在一场家庭旅行中，我们无非希望的是这场旅行可以愉快、舒适、惬意以及享受。那么我认为新款的途观L完全满足一个家庭对于自驾旅行的需要。首先新款途观L改为了7座布局，与之前相比增加了第三排座椅，使用灵活方便。

人少时可以收起，使后排更加舒适。人多时摆脱了要开多辆车出门的烦恼。超大的后备厢空间同样满足了放置多个行李箱的需求。想像一下，开着这样一辆沉稳大气的车，穿过祖国的绵绵青山，在无垠的公路上行驶，眼周闪过美丽的景色，仿佛在与空中漂浮的云朵赛跑，仔细回味，真有一番“心有猛虎，细嗅蔷薇”之感。用心去感受旅行的美好，净化心灵，远离城市的喧嚣。

驾驶感受篇

驾驶感受方面，首先这套旗舰版的动力总成没有变化，但是当你开上新款途观L，踩下第一脚油门，在同样的D挡之下，能够非常明显的感觉到上汽大众的工程师们将其调校的更为激进，绝对不会像上一代380TSI那样“肉”。

踩下第一脚刹车的感受更加惊艳。完全不像在开一台大众，将近两吨的车重并不会出现像轿车一样频频“点头”的现象，与上一代车型相比刹车变得更加线性。

尽管较上一代车型车体有所加长，但通过试驾200公里，个人感觉较上一代车型底盘调校的更加紧致，高速路段变道超车，车身不像以前那样侧倾明显，起伏路段车身弹跳也不会感到很“忽悠”，反而有种车辆向舒适度的妥协，为驾驶者更添舒适感。唯一美中不足的是在轻度越野环境下，采用四驱加越野模式通过非铺装路段时悬挂略显生硬。

总的来说，新款途观L表现得十分优秀，可以称作同级别中的优等生！