本田XR-V是换壳飞度？XR-V都是穷人开的吗

本田XR-V 参考价：11.99万起

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提到本田XR-V（查成交价|参配|优惠政策），很多人会冒出一大堆名词，比如飞度（查成交价|参配|优惠政策）的高跟鞋版，CR-V的小哥哥，适合穷人开等等。确实有很多疑问。这是什么车？

与赛道版飞度不同，本田XR-V更像是一个低调的穿梭于城市之间的主人。用一边流浪一边寻找目标来形容更合适，但也可以用悄无声息的移动来形容。

外面有大CR-V的影子，上面有“侧面和尾部为黑色。作为主打，银色饰条的融入让车头更显活泼。

车标上方有一条弓形的银色饰条连接左右大灯，底部一条粗大的饰条贯穿整个保险杠，就像CR-V一样。

“刀锋”大灯很刺眼，转向灯和雾灯放在同一个区域，其中转向灯是卤素光源，雾灯是LED光源。

尾部变化主要集中在尾灯和排气系统，保险杠样式略有变化，下部为1.5T车型的双边双排气管。其他细节变化不大。但是整体给人一种沉重感和安全感。

相比外观的变化，内饰的变化并不新鲜，依然大面积采用软性材质包裹。红黑相间的内饰充满运动气息，更有活力的内饰可以摆脱那种“油腻”感觉。简单而熟悉的驾驶电脑界面，以及“固执”字体充满了浓浓的本田味道。

以前很多人认为身体运动等于配置差，这一代本田XR-V足以打破这种观念。配置方面，8寸中控面板、倒车影像、胎压监测都是全系标配，给消费者一个惊喜。

老款XR-V以空室著称，这一优良传统在新款车型中得以保留。让被抬高180mm的测试者坐在前排，头部空之间留一拳左右。然后来到后排进行测试。腿部留了四个手指空，头部留了四个手指空，这可能与座椅和坐垫的倾斜角度有很大关系。不过在这个级别空之间表现尚可，后排过道没有凸起的设计，可以让车内有更多空的空间。

好在后备箱支持4/6下，设计沿袭本田MM理念。座椅放倒后，底板很直，左右两侧突起不明显，可以更好的摆放东西。如果换上床垫，越野后需要休息，它可以提供很好的庇护。

方向盘没有感觉到太多的空位，也没有为了追求运动感而调整方向盘力量。转弯时能明显感觉到车头随叫随到，非常灵活轻便。

而且底盘的舒适性得到了提升，对路面颠簸的过滤相当充分，不会让人有不知所措的感觉。

全新XR-V就像一个查漏补缺的尖子生，外观、配置、动力都有不同程度的优化和提升。这次换钱也很及时，再加上前期积累的市场口碑。12.7-17.59万元的指导价，不代表是穷人开的。相信还是有很多人愿意为此买单的。