走过50多个年头，日产阳光如何改变人们的生活

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“阳光”如其名温暖人心，但很多人不知道日产阳光背后的故事。时隔半个世纪（查成交价|参配|优惠政策），谁知道道路的坎坷？趁还来得及，带你揭秘日产灿烂阳光背后的故事。

第一代日产阳光(1966-1969)

特点:入门级子品牌达特桑(Datsun)的产品

上世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代，战后日本经济基本恢复，私家车需求应运而生。第一代阳光诞生于1966年，它还有另一个身份，那就是达特桑(Datsun)的产品。这一代阳光提供了四门轿车、三门掀背车、两门轿车和两门轿跑供消费者选择。

第二低的日照产量(1970-1976年)

特点:产品线丰富，规模增大。

为了对抗卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），日产在长、宽、高、轴距四个方面对第二代阳光进行了小幅升级，增加了五款旅行车型。

传动方面，依然采用前后驱的布局。有1.2L和1.4L两种排量的自吸发动机，匹配手动变速箱，有3速、4速和5速可选。

第三代日产阳光(1973-1977)

特点:增加箱式运输模式。

第三代车型是在第二代车型停售前同室销售的，而且当时是石油危机，第三代阳光压力很大。但日产没有退缩，增加了阳光箱式运输车，满足不同用户的需求。轴距和尺寸增加相当明显。

第四代阳光(1977-1981)

特点:最新一代前后驱动车型

1977年，第四代阳光上市，尺寸进一步增大。增加240mm后首次超过4m，达到轿车水平。值得一提的是，轻量化的材料使得这款体积暴涨的小型车，重量仍在900kg左右。这款车型也成为最后一款在日本销售的带有Datsun(达特桑)标志的阳光。

第五代日产阳光(1981-1985)

特点:前身车型诞生。

日产发布了一款“在北美。Sentra（查成交价|参配|优惠政策） ”重要的车系列未来将成为阳光在北美生产销售的桥梁。

动力方面，最低配车型推出了1.0L四缸汽油机，其他还有1.3L、1.5L自然吸气汽油机、1.5T涡轮增压汽油机、1.7L自然吸气柴油机。变速箱方面，将继续沿用4速/5速手动和3速自动的配置。

第六代日产阳光(1985-1990)

特点:停用达特桑商标

虽然达特桑(Datsun)这个品牌在1986年就倒闭了，但是第六代阳光早在1985年就开始量产了，而且也不再使用达特桑商标了。这一代阳光基于日产B平台打造，在制造成本和统一技术方面得到了有效提升。

与上一代相比，机身尺寸增加到了2431mm，长宽高分别达到了4285/1641/1379mm。主要在美国、日本、墨西哥、菲律宾等地生产销售，增加涡轮增压汽油车型是非常友好的措施。

第七代日产阳光(1991-1994)

特点:首次增加了2.0L “；大排量”发动机

1990年海湾战争爆发，西方传统工业强国损失惨重，对燃油经济性的需求越来越重。这一代阳光虽然车身尺寸变化不大，但是发动机更加节能高效，日售价2.0L “大排量”引擎。

第八代日产阳光(1995-1999)

特点:传入中国。

1995年，第八代日产阳光量产，该系列车继续简化。产地主要是美国、日本、菲律宾和马来西亚。而且这一代人开始通过走私渠道进入中国，小资产阶级的车合法不合法已经不是很重要了。

第九代日产阳光(2000-2005)

特点:中国人最熟悉的一代。

2003年，东风汽车有限公司乘用车公司正式成立。成立后第一代车是阳光，下线仪式在广州举行。这一代阳光国产后定位较高，长宽高分别为4490/1710/1440mm，轴距2535mm。搭载2.0L发动机，匹配5速手动或4速自动(后来改为5速自动)。高配车型售价差不多20万，定位接近蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策）。后来蓝鸟进化成了轩逸（查成交价|参配|优惠政策），国内的阳光换成了亿达。

第十代日产阳光(2006-2012)

特点:采用全新日产C平台打造。

第十代阳光改C平台，前置驱动设置，只有四门三厢版才有，定位接近第九代车型。动力系统有2.0和2.5自吸发动机可选，传动匹配6速手动和CVT变速箱。同时，东风日产益达在参数上与阳光一致，不推出十代阳光也在情理之中。

第11代阳光(2010年至今)

特点:重新引入中国

2010年，第十一代阳光引入中国，与此同时，亿达也停产了。新一代阳光的车身尺寸为4426/1696/1518mm，轴距为2600mm，搭载1.5L自吸发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。

这一代阳光依然主打舒适入门级家用车的市场定位，后续的2014款车型对家族式风格进行了修改，销量增加了不少。