狗哥原创 燃油车的诺基亚时刻将至，谁是新能源汽车时代的苹果

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汽车行业的诺基亚来了。

2009年，诺基亚占据了全球手机市场39%的份额。仅仅一年后，苹果凭借iPhone4的降维成为智能手机时代的新霸主，诺基亚手机被扫入“其他品牌”行列，这就是所谓的手机“诺基亚时刻”。

在汽车行业，随着国家政策的引导和电池等新能源技术的突破，以及油价的飙升，新能源汽车销量大增。

传统燃油车受制于内燃机工作原理，燃油热效率提高1%难度极大。新能源汽车则完全不同。电动汽车的动力系统是电池加电控。电池性能的提升和成本的降低都可以通过材料创新和工艺改进来实现。锂电池价格三年降了50%。

据乘联会最新统计，2021年11月，中国狭义乘用车总销量达181.6万辆，其中新能源乘用车零售量达37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%，渗透率高达20.8%。要知道，在智能手机将强势取代传统手机的2010年，智能手机的普及率只有8%，这才过去了两年。那么问题来了，新能源汽车新时代下一个苹果会是谁？

新能源时代谁最厉害？

旧时代切换到新时代，伴随着的是君王的更替，旧的巨人会因为战斗力强的新巨人的崛起而倒下。随着中国经济的快速发展，中国超越美国成为世界第一大经济体只是时间问题，甚至不出几年。那么从这个角度来说，能做到国内第一的新能源汽车企业，有很大概率做到世界第一。

得益于中国顶级精英的远见卓识，中国拥有全球最早的新能源汽车布局，也是目前产业链最完整、最强大的国家。

在燃油车领域，由于西方国家丰富的技术积累，尤其是发动机和变速箱的大量专利壁垒，国产车很难在燃油车的赛道上胜出。在新能源领域，中国企业布局较早，动力系统与燃油车完全不同，导致燃油车巨头的专利防线彻底失效。此外，国际巨头自身庞大的系统利益和强大的惯性也很难快速转型，这使得中国车企引领新能源汽车成为可能。

在国内众多新能源汽车企业中，所谓的新势力往往更注重资本运作，而不是R&D和生产。新能源汽车虽然有了新词，但毕竟是汽车而不是手机，大量的运动部件和恶劣的使用环境都决定了只有传统汽车厂商才能真正造出可靠的新能源汽车。几个条件综合起来，比亚迪汽车脱颖而出。

全产业链布局，比亚迪新能源全力以赴。

作为国内最早的自主品牌之一，比亚迪进入汽车行业较早，但在燃油车时代，比亚迪汽车的性能和销量都不温不火。

但是，随着高油价引发的新能源汽车销量爆炸，我们才发现，比亚迪就像漂浮在海面上的冰山，水面下的实力真的深不可测。11月，在所有新能源厂商中，比亚迪销量遥遥领先，比去年暴涨数倍。

比亚迪销售新能源乘用车90142辆，同比增长247.8%，牢牢占据新能源厂商第一。其旗舰车型比亚迪韩11月销量也创历史新高，达到12，841辆，同比增长27.1%。在11月份的汽车销量排名中，比亚迪秦销量突破3万辆，位列轿车排名第四，国产车排名第一，帝豪领先第二名1万多辆。在国内最受欢迎的SUV领域，比亚迪宋11月销量也达到2.5万多辆，在所有SUV中排名第二，仅比通用第一哈弗少0.5万辆，受益于特斯拉和长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）。

新能源车来了，大家才发现，比亚迪早已完成了产业布局和核心技术积累。现在的比亚迪，电动车的三大关键部件，电机、电控、电池都可以自己制造，降低了成本，不怕卡脖子，尤其是刀片电池，大大提高了电池的安全性，让电动车自燃这个词从字典里消失了。

赢在未来，比亚迪在R&D投资和专利数量领先。

其实从2018年贸易战开始，发生的各种事情让越来越多的人明白，核心技术很重要，核心技术是买不来的，核心技术必须掌握在自己手里。这一点，重伤的华为手机应该感受最深。

根据《中国汽车行业上市公司科创力量排行榜》(以下简称《排行榜》)，截至目前，中国汽车企业共申请专利16.43万件，企业平均申请专利775件；累计申请有效发明专利22300件，平均有效发明专利105件。比亚迪以2.48万件专利申请和0.64万件有效发明专利位居中国汽车行业上市公司之首。比亚迪的专利申请量占中国汽车行业上市公司总数的15%以上，是行业平均水平的32倍。有效专利量占中国汽车行业上市公司总数的28%以上，是行业平均水平的60倍。这些数据的背后是比亚迪R&D的核心理念和长期持续的大规模R&D投资。仅2021年前三季度，比亚迪研发支出52.34亿元，同比增长6.99%。

中国的企业强，中国才强。随着中华民族伟大复兴的步伐逐渐加快，相信汽车行业出现国际巨头的那一天已经不远了。愿上帝保佑中国！从我个人的角度来说，扎根中国，扎实研发的比亚迪，可能是下一个苹果。