ID.6 CROZZ有三种驾驶模式可供选择：节能、舒适和运动

引自太平洋汽车网图库 引自太平洋汽车网图库 引自太平洋汽车网图库 引自太平洋汽车网图库 引自太平洋汽车网图库

ID.6 CROZZ（查成交价|参配|优惠政策）的正面设计是仇恨和未来科幻，与外形模型X中的ID.6相似，相似度很高。ID的正面设计。6卷发是家庭封闭的。通过LED灯带，采用地标发光公标的IQ light LED矩阵智能大灯，外形美观。开启后会根据车速和娱乐传感器自动调节，特别智能。

为了营造科技感，ID.6 CROZZ在方向盘下方或者中控屏幕下方采用了触摸键设计。虽然按下后会有触摸屏反馈，但不方便驾驶员盲目操作，有些按键会更灵敏；而它的增强现实抬头显示功能，不仅可以在仪表盘上显示各种基础数据，还可以判断前方车辆的距离，并用线条显示出来。可以说对新手司机非常友好。

ID.6 CROZZ有节能、舒适、运动三种驾驶模式可供选择。我觉得舒适模式比较好。基本上我选择舒适模式驾驶！ID.6 CROZZ的E3电子电气架构是一种新的、可扩展的、可重复使用的和便携式的智能车辆电气架构。基于ICAS强大的计算能力、千兆以太网的数据传输速度、智能域控制和软硬件解耦，它就像一个超级大脑，实现了自动驾驶辅助、人机交互、娱乐系统功能等功能的全面升级和不断扩展。

在耐久性测试中，ID.6 CROZZ并没有像很多国产车型一样使用虚拟标签。ID.6 CROZZ表中显示的剩余里程是根据驾驶员的驾驶习惯、路况等前期综合工况计算分析出来的。在整个行驶过程中，随着工况的变化而变化。比如爬坡过程中耗电量比较大，后续剩余里程会相对减少。下坡过程耗电小，里程也会相应增加。记者测试后发现，ID.6 CROZZ的实际里程消耗与表中里程消耗的比例基本为1:1.1，也就是说ID.6 CROZZ的里程计算还是比较准确的。