雷克萨斯NX450h+展现优异的纯电行驶里程及加速性能表现。

雷克萨斯NX 参考价：31.88万起

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第二代NX以独特的线条比例、整体放大的车身尺寸、后轮拱的推出式设计以及轮距的增加勾勒出动感的外观，以降低重心，提升运动的视觉效果。U型设计的进气格栅和向前延伸的引擎盖线条，营造出垂直立体的纺锤形水箱盖，既能提升进气效果，又能让前视效果更具攻击性。在内饰布局上，NX率先引入了TAZUNA全环绕座舱，充分体现了驾驶定向的设计理念，而高配车型则配备了具有触摸追踪功能的全新方向盘，配合HUD平视显示器，在HUD上显示触摸引导，可有效减少驾驶员视线偏差，提高驾驶安全性；此外，中控屏幕尺寸全面升级，根据级别配备9.8寸或14寸多功能信息集成系统。除了优化各种功能和用户界面外，还提供了语音控制功能，可以通过特定命令控制导航、音响、以及空调节，从而提高整体操作便利性。

针对雷克萨斯电动化时代的布局，NX还首次推出品牌首款插电式混合动力NX 450h+ (PHEV)，采用2.5升插电式混合动力，搭载18.1 kWh大容量锂电池，提供出色的纯电里程和加速性能，并搭载E-Four AWD电子四驱系统，强化450h+的整体操控性能。

另一方面，NX 350h (HEV)采用2.5L混合动力，摒弃目前的镍氢电池，采用高效锂电池模块，体积小，输出大，可完全布置在后座下方，解决了以往电池压缩行李箱空的问题，大幅提升350h的综合马力性能。为了满足客户多样化的需求，雷克萨斯还首次推出NX 350，采用全新研发的2.4升涡轮发动机和全时AWD全时四驱系统，赋予驾驶者更高的操控信心，享受NX带来的驾驶乐趣。

▲雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）改款采用高效锂电池模块，可以解决以往行李箱空电池受压的问题。

▲雷克萨斯NX改款全面升级新一代LSS+ 3.0自动驾驶辅助系统。

全新NX还采用了新一代GA-K高刚性底盘，配备了显著增强的车身结构和轻量化材料，给驾驶者带来线性直观的操控感受。此外，总工程师Takeshi Kato还表示，为了使NX达到最高水平的性能，工程团队在开发过程中采用了数字模拟和对Shimoyama电路的反复测试，以实现比以前更广泛和准确的测试和调整，完美诠释雷克萨斯驾驶签名。

▲雷克萨斯NX改款采用新一代GA-K高刚性底盘，给驾驶者带来线性直观的操控感受。

此外，为了减轻驾驶员负担，保护车内所有乘客的安全，NX还全面升级了新一代LSS+ 3.0智能驾驶辅助系统，扩展了多项PCS预警保护系统功能，如路口交通流量识别、紧急规避转向辅助、限速识别辅助等，大大减少了安全死角；不仅如此，DRCC/LDA/LTA等功能的进一步优化和完善，使得车速控制和车道辅助更加符合人类驾驶，大大降低了以往系统带来的驾驶不适感，为车主提供了更加舒适安全的驾驶体验。除了LSS+ 3.0，NX还是第一次全车系统标配海上安全离港辅助系统。通过新推出的E-Latch电子门把手，结合BSM盲点检测，可以在必要时提供警告甚至限制开门动作，大大降低了下车时来自后方的碰撞风险。