9月各级别车型销量排名 头部中国品牌已回暖

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10月12日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布最新综合销量数据。数据显示9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。

虽然车市整体销量同比仍处于下滑趋势，但是下降幅度已明显收窄，不少车企在9月份已实现同比正向增长。值得一提的是头部中国品牌在9月份表现不错，重点车型销量明显提升，也带动市场表现回暖，下面具体分析各级别车型销量数据。

厂商排名：通用与大众差距拉大长城增势迅猛

9月，位列前三的仍是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，但是明显看出上汽通用与南北大众的销量差距正在拉大，已经进入到第二集团。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。另外本月销量排名前15车企中，已有近半数实现同比正增长。

而在1-9月销量排行中，吉利依然领先东风日产"半个身位"排名第四，长城汽车稳固住第七名，长安汽车与上汽乘用车虽然累计销量同比仍呈负数，但是9月份均止住下滑趋势，进一步稳固榜单上的名次。

轿车排名：大众系凶猛中国车型滑落

9月份轿车销量85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%；从具体车型来看，大众系车型表现最为抢眼。新朗逸（查成交价|参配|优惠政策）接近5万辆的月销量，也创造今年轿车月销量新高，新宝来（查成交价|参配|优惠政策）更是实现同比102.6%的翻番增长。而且排名前15位轿车中，只有三款车型同比负增长，形势一片大好。但是可惜中国品牌轿车在9月份表现不佳，无一款车型进榜。

轿车1-9月累计销量732.6万辆，同比下降9.4%。销量排行表中新朗逸依然稳固第一位置，新卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）换代后虽然近两个月销量下滑，但是仍凭借前半年销量排在第三位。本田两款车型思域（查成交价|参配|优惠政策）与雅阁（查成交价|参配|优惠政策）依然表现很强劲，进入前十名，而帝豪成为前十名中唯一的中国品牌车型。

SUV排名：探岳（查成交价|参配|优惠政策）越战越勇中国品牌占半壁江山

9月份SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。也是唯一一个同比正增长的细分市场。具体排行榜中哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）保持稳固头名位置，探岳则是越战越勇，市场销量连续增长，9月已攀升到第二名。值得一提的是中国品牌SUV车型集体发力，长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）、博越（查成交价|参配|优惠政策）与荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）相继升级后，销量相比8月提升明显。捷途与比亚迪宋等形成中国品牌SUV市场全新力量，展示出很强的市场潜力。

1-9月SUV累计销量645.2万辆，同比下降5.8%。哈弗H6领先优势非常明显，但同比有接近20%的销量下滑。途观相比去年也有明显下滑。但是缤越、探岳、哈弗F7等新车型逐步站稳脚跟。无论是合资还是自主品牌，今年投入多款很有竞争力SUV车型，可以预见未来SUV市场竞争将会更加激烈，排名变动也会非常频繁。

MPV排名：GL8强势增长风行找回状态

9月份MPV销量11.4万辆，同比下降14.5%，环比增长16.0%。在月销量排行前五名车型中，有三款车型仍出现20%以上的同比下滑。但是同样也有两款车型同比大幅上涨。一款是别克GL8车型，在商务MPV领域中未有对手，逆势获得更多订单；另一款是东风风行，随着国六版车型供应逐步提升，销量也逐渐回暖。

1-9月MPV累计销量100.5万辆，同比下降19.3%。上汽通用五菱依然占据MPV市场主导地位，即将上市的五菱宏光全新车型市场表现值得期待。而一批今年上市新车型传祺GM6、嘉际、沃兰多、大通G50等市场表现也趋于稳定，能否进一步提升还有待观察。

新能源排行：AionS表现不俗蔚来ES6打榜成功

9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。新能源也成为9月份唯一一个同比与环比双降的细分市场。具体车型方面，各地网约车和出租车更换，为北汽EU系列车型销量提供稳定保证，销量方面遥遥领先。广汽新能源新车型AionS已迈上月销4000辆新台阶，在个人消费市场大获成功。作为造车新势力，蔚来ES6月销2336辆，看到了新希望。

1-9月新能源车累计销量75.9万辆，同比增长28.9%，累计增长率加速滑坡。比亚迪依然是多点开花，推出新车型也表现不错。但是一些车型已经开始"吃老本"，同比呈负增长。而作为前十销量中唯一一款新车型，长城欧拉R1月销量与上半年相比下滑比较厉害，一方面反映出市场残酷，另一方面在8月份自燃事件后，长城官方至今仍没有公布调查结果，也被网友广泛质疑，这显然影响到长城新能源品牌市场推广。