王晓秋：名爵EZS是上汽‘走出去’的第一颗棋子

名爵ZS 参考价：8.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2274条)

"电动化是上汽一个非常重要的战略，这个时候更应该争夺这个市场。上汽在整个产品上更强调全球标准，这一点始终是我们要坚持的。"3月30日，纯电动SUV名爵EZS在京上市。用补贴后为10.98-13.98万元的价格区间面对众多消费者。

发布会后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受媒体专访时表示，对MG名爵来讲，要把握未来的趋势，必须要拿出比较有竞争力的东西。

EZS定价不惧退坡影响

3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新政除了对新能源汽车有了更严格的标准外，补贴退坡更是达六成以上。同时，截至6月25日，地方补贴也将彻底取消。

而面对补贴过渡期后难以回避的压力，王晓秋也表达了自己的看法：纯电动车肯定要面临价格上调，否则就是卖一台亏一台。

对比名爵ZS（查成交价|参配|优惠政策）价格7.38-11.58万元能够发现，EZS补贴后价格高出燃油版3.4-4.6万元。按照2019年补贴政策要求，在6月25日过渡期前，可享受2018年0.6倍的补贴额度，如果不考虑其他系数指标，EZS能拿到中央地方两级补贴共计4万元左右。

从整体定价来看，与其他竞品相比名爵EZS的定价并没有受到补贴退坡的影响。对于EZS的定价策略，王晓秋坦言，在新能源汽车补贴持续下降的背景下，EZS目前的价格肯定是略低，但是考虑到名爵旗下的新能源产品刚刚起步，前期阶段还是希望能让产品进入到更多消费者眼中，宁愿赔钱吆喝。

而在过渡期后，补贴将进一步下调，地方补贴也将取消，EZS只能拿到1.8万元的补贴，前后相差2万元左右，可见在今年下半年车企要面临更大的压力。

面对补贴的下滑，电动车在售价方面与燃油车相比劣势更加凸显，作为与传统燃油车使用习惯相接近的氢燃料电池车被认为是下一个风口，但上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军则表示不认同。他谈到："燃料电池是非常长远的事情，如果做不到电动车的成本价格，就不要做；今天电动车如果做不到燃油车的价格，也不要做。"

成为"走出去"的第一颗棋子

近年来自主品牌的新能源汽车所取得的成绩有目共睹，中国也在全球成为了新能源汽车最大的单一市场。但是在进入新的一年，国际品牌大举在华展开新能源攻势，加之补贴退坡力度暴增，当诸多自主品牌还将目光聚焦在国内市场的时候，名爵已经开始主动出击，准备将其新能源产品销往海外，而EZS则是其第一颗棋子。

在名爵EZS正式登陆中国市场的同时，王晓秋也宣布，秉承名爵品牌"从世界来，到世界去"的发展战略思路，EZS也将同步在英国、泰国等市场上市，并将在今年正式打入德国和法国市场，进一步扩大名爵品牌国际版图。

"纯电动名爵EZS定价低，再加上它的全球同一品质的高性能，我们希望这样把MG品牌新能源的知名度扩大。"王晓秋强调，"MG名爵品牌一定要走出去，所以纯电动名爵EZS下半年会在印度、英国等国家上市。想把MG名爵真正做成国际的标准，最重要的是扩大品牌知名度和美誉度。"

在王晓秋看来，为了未来整个上汽真正走出去，也需要平衡二氧化碳排放，名爵EZS是非常重要的产品。

"未来我们将会在印度和泰国生产名爵EZS，这款车不仅仅将在泰国、印度、英国等大型汽车市场销售，还会在市场容量相对较小的地方销售。随着整个全球汽车行业的电动化，走出去是为了真正把这个产品推出去，让产品更有竞争力，这才是我们未来真正要发展的。"

数据显示，在过去的2018年，MG名爵在海外市场销量达7万辆，销量占比超过1/4。其中，名爵ZS更是在英国、澳大利亚、泰国等多个国际市场均有出色的表现。燃油版车型在全球市场的热销，也为纯电动SUVEZS迎战海外市场带来了底气。

纯电动名爵EZS按照欧洲、美国等国家的标准去做开发，对于上汽的开发有很多挑战和难度，在具体的工程开发上也遇到了诸多挑战。

按照企业公布信息，EZS是中国第一款根据欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规以及美国UL2580电池安全标准打造的纯电动车型。

上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国介绍，名爵的工程团队在2018年底到2019年初欧洲最冷的时候，对名爵EZS进行大量的道路测试。同时，为了各地满足充电桩软硬件标准差异，做了大量现场匹配工作，投入大量工程资源。

2018年是上汽乘用车成长飞速的一年，在整体车市下滑的背景下，全年销量同比增长接近40%，达到72.9万辆，位于中国品牌销量排行榜第四位。

同时，面对2019年充满压力的市场大环境，名爵品牌选择依靠多年海外深耕的经验，对于海外新能源市场进行试水。名爵EZS承担着上汽集团"走出去"的理念，也有望成为中国自主品牌中的首款全球新能源车型。