梦想中的大玩具 两厢CIVIC即将来袭

思域 参考价：12.99万起

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在每个年轻人的青春里，都有一辆车的烙印，那是一种不安分的向往，是必然的。在每个年轻人眼里，都有一辆车在闪光，它的价值高得离谱，一定要买。在每个年轻人的血管里，都有一辆车，它是如此的强大，以至于它必须被驾驶。是思域（查成交价|参配|优惠政策）两厢，男人梦里的大玩具。第十代的变迁承载了几代人的青春，这一切要从1972年夏天说起。

一代传奇的起点

70年代初，石油危机改变了人们的购车观念，给了日本生产经济型汽车的机会。1973年，装载CVCC发动机的本田思域成为第一款符合马斯基法案标准的汽车，随后一发不可收拾，仅三年全球销量就突破100万辆。

石油危机之后，本田开始了一个全新的计划，试图将第三代思域打造成一款跑车。一款名为Si的运动车型应运而生，其动力比同期竞品高出20%左右。随后的十年间，本田思域相继推出了性能更高的SiR车型和油耗极低的第五代本田思域。可以看出前五代车型的调性变化很大，因为本田思域为了适应市场，一直在性能和燃油经济性之间徘徊。好在最后还是坚持了自己的本心，毅然放弃了经济，选择了更具挑战性的性能取向。

本田的品牌骨子里有一种韧劲，一种不撞南墙不死的气势。就算撞上南墙，也会突破，继续走下去。它所希望的思域精神是100%的爱，是激情的释放，是对平庸的拒绝，是年轻向上的生活态度，这也是本田最终将思域确定为运动型性能车的原因。

R型的表达式将

凭借这一势头，本田在1997年生产了第一批采用EK9底盘的全新思域产品，并获得了“Type-R”的称号。你可以简单的把这个标题理解为对极限运动的追求，但实际上它包含了太多的文化。r的意思是赛车，这是本田兴旺的根本。该品牌对F1的迷恋溢于言表。在赢得五次F1冠军后，本田创造了思域Type-R，希望它能给那些没有机会参加这些比赛的业余车手一个体验极限速度的机会。

为了表明“R”的信念，本田对思域进行了翻天覆地的改变。毫不夸张地说，最初的Type-R没有配备空用于减重的调校，发动机、变速箱、悬挂、刹车、行车电脑都进行了升级，底盘处也采用了来自赛车的焊接框架底盘技术。动力方面，红发动力也让Type-R成为当时单位排量马力输出最高的车型之一。

本田的努力没有白费。极限训练让思域Type-R赢得了新博格林最快驾驶纪录。万转红头车的优异表现，是澳门格兰披治房车赛难以企及的。如果非要用文字来形容思域Type-R的实力，那我只能把它比作美国08奥运会篮球梦之队或者中国乒乓球队。可以说比赛还没开始就赢了。

本田梦想时刻两厢思域两厢即将上市！

国产思域至今只销售三厢车型，而CIVICHatchback即将国产的消息着实让思域粉丝们兴奋不已，这也让思域“信徒”们的Type-R梦想又迈进了一大步。

目前国产轿车思域的性能已经在市场上如日中天，同级别还是标杆。而两厢思域的到来，恰恰是基于三厢思域的现有市场，以更极致的功能，为广大用户群体带来更多选择。对于更喜欢玩车，更追求运动的人来说，国产两厢思域可谓是喜出望外，而对于不愿意放弃个性，同时又需要兼顾家庭生活的人来说。