基于e-POWER系统 英菲尼迪大力押注混动

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到2021年，插电式混合动力或纯电动系统将在所有英国和菲尼迪车型中使用。日前，英国菲尼迪再次透露，插电式混合动力汽车将在其电气化产品线中占据较大比例，车辆动力总成的设计将更多依赖电驱动而非汽油动力。

未来英国和菲尼迪的插电式混合动力汽车的汽油发动机只会用于发电，不会直接驱动车轮。和目前其他插电式混合动力汽车一样，英国和菲尼迪也将为插电式混合动力汽车配备电池组，从而实现纯电动驾驶。

据悉，该车的动力总成基于日产的e-POWER系统，已广泛应用于日本市场销售的小型车，是业内众所周知的串联式混合动力配置。串联混合动力配置的优势在于提高了车辆的燃油效率，发动机可以以更稳定的速度运行，而无需大幅度增减速度来匹配车轮速度，降低油耗。

「因果报应」

目前，这种混合动力系统并不常见。宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）增程式电动车、Karma Revero、广汽传祺GA5增程式电动车是目前仅有的采用该系统的车型，前两款车型销量并不理想。雪佛兰沃兰达原本计划使用这一系统，但该公司最终放弃了这一想法，转而使用了并联混合动力模式，该模式允许发动机在某些情况下直接驱动车轮。

值得一提的是，英菲尼迪并不打算使用“混动”这个单词，他们更倾向于使用“燃油动力电动车”这个描述，英菲尼迪透露，此前曾在美国市场尝试过混动车型，并未收到预期效果。公司希望能够有所改变，令用户能够提升对于车辆的接受程度。