荣威360换减震器和荣威i5的一样吗

　　【太平洋汽车网】荣威360换减震器和荣威i5的不一样。一般汽车的减震器上面的顶胶和轴承是用三个螺丝固定在车体上的，而360的顶胶和轴承是通过上面的一个压盖固定的，并且上下左右活动范围大，有很大的活动间隙，这样就造成倒车，走不平的路都会造成异响。

　　麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是绝大多数汽车厂商使用的轿车前悬悬架之一。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

　　帝豪采用麦弗逊式独立前悬架这种悬挂拥有良好的响应性和操控性，结构简单， 占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。

　　扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架多用于乘用车的后悬架上。一般把这种悬架类型分为独立悬架和非独立悬架，不过扭力梁式半独立悬架比较特殊，从结构来看它应当属于梁式非独立悬架的变种，但从性能来说，它具有更高稳定性的全托式独立悬架的性能，因此，称它为扭力梁式半独立悬架。

　　帝豪的扭力梁后悬架，同级车型中口碑最佳这种悬架的优点是结构简单，重量轻，占用空间小，容易获得较大的尾部空间也是

　　荣威扭力梁后悬架虽然都是扭力梁后悬架，但是也有一些车型存在设计缺陷，比较有代表性的就是荣威i5（参数|图片），它的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，其减震器和弹簧为分体结构，并且和车身仅1个螺丝固定（通常为3个），且限位器顶胶偷工减料，导致车身和减震器有间隙，所以造成的结果就是大部分车主反馈 i5在行驶中有异响，尤其是踩刹车时更为明显。从i5的这个设计缺陷来看，猜测 i5极有可能是和荣威360（参数|图片）车型共用同一平台，因此360车型存在的问题在荣威i5上也同样存在。

　　双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架，又被称为双A臂式独立悬架，可以精确的定位前轮的各种参数，有抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰等优势，多应用于中高端的运动型车当中，但是这类悬架制造成本高、悬架定位参数设定复杂，同时维修保养的成本也很高，这也是汽车厂商不将其用于家轿车型上的主要原因。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）