门槛将提高 新代工管理办法或6月发布

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由于申请汽车制造的资质门槛较高，很多新车企业选择与国内传统车企合作制造产品，如江淮汽车制造的蔚来汽车、海马汽车制造的Xpeng汽车、一汽新特、东南汽车制造的电动咖啡等。不过，未来代工门槛有可能会提高。据外媒援引知情人士透露，今年6月出台了汽车企业代工管理办法，对代工和代工汽车企业提出了要求。

据消息人士透露，代工管理办法草案已经拟定，要求代工企业满足以下条件:近三年国内R&D投资至少达到40亿元；近两年，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；代工合同签订至少3年，同一地点代工年产能至少达到5万辆；企业需要有或高达几十亿元的实收资本；最多只能由两家车企制造。

就现有的新造车企业而言，大部分都很难达到上述要求，这意味着相关部门可能会通过提高门槛来收紧如今汽车企业的规模。根据以上可量化的销售条件，只有蔚来符合要求。截至2021年4月，已交付16600辆蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）s，威马和小鹏分别交付9185辆和3306辆。但威马通过收购获得了生产资质，不会惧怕代工管理措施的出台。但是对于大多数没有生产资质的新造车势力来说，这种方法可能会对他们造成一定的威胁。

据了解，工信部第一次正式明确汽车的“代工”生产地位是在2021年12月6日，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》在第四章第二十八条中明确指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。彼时虽提及代工模式，但未对“符合规定条件”做出进一步声明，新的代工管理办法将履行这一职责。据报道，目前代工管理办法正在起草修订中，最终版本或进行一定调整。