蔚来回应拆分充电业务：尚未有具体安排

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近日，有媒体报道，蔚来将分拆旗下能源供应服务NIO Power，寻求今年完成独立融资，规模在几十亿元左右。联系了蔚来汽车的公关人士。对方没有否认这一消息的真实性，只是表示没有收到相关消息，暂时不予置评。

随后，要求蔚来汽车联合创始人兼总裁秦对此事进行核实。他回应道:“蔚来的能源业务有能力客观覆盖全国，一些感兴趣的机构正在跟我们谈各种可能性。其实我们的服务是对第三方品牌开放的，这是今年4月上海车展上宣布的，可能引起了很多人自己的推断。”但他也补充道，部分媒体报道实际上是基于推论，目前蔚来汽车并未做出具体的分拆上市安排。

事实上，在今年的上海车展上，与蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌进行了独家对话。他提到，上电服务是蔚来汽车技术研发和创新投入的体现。为了让更多人体验到蔚来的产品和服务，蔚来正在变得更加开放——比如一键上电开放不仅解决了蔚来用户的痛点，也进一步解决了行业的痛点。

长期以来，“充电焦虑”和“里程焦虑”都是困扰新能源汽车产业发展的重要因素。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2021年6月，联盟内成员单位共上报公共充电桩41.2万个，全国充电基础设施累计数量为100.2万个。这个数量还不算短，与国内近200万辆的新能源和新能源汽车相匹配。但国内公共充电基础设施建设区域主要集中在北京、上海、江苏、广东、山东、浙江等几个省市。其他地区的用户仍然面临充电困难的问题。

对于蔚来汽车来说，其充电业务一直在积极拓展。据悉，其已在全国一二线城市部署了100多个电站和500多辆充电车。近日，位于苏州蔚来配送中心的蔚来首个超级充电站正式向业主开放试运行。超级充电站有4个超级充电桩，24小时对公众开放。这些充电服务对于蔚来18890辆车的总交付量来说绰绰有余。为了有效分担成本，寻求进一步发展，蔚来开放或独立其充电业务并不难。