得力帮手——杭州首度试驾三菱君阁

魔方 参考价：9.99万起

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虽然从销量上来说，东南汽车并没有给人快速发展的印象，但是经过十几年的发展，东南汽车的产品链条已经打造得相当整齐，涉及轿车、MPV、商用车、微面...几乎所有的。葛军的出现也让东南汽车最后一次完成了手中的魔方（查成交价|参配|优惠政策），也在SUV领域与对手有了一盘棋可下。

“三菱葛军的外观”

自主研发不仅是国内汽车企业的最终发展之路，台湾省也是如此。虽然头上是三菱标志，但2021年底推出的葛军馆更有理由被视为中国汽车的杰作。除了底盘和动力系统，葛军馆由中国汽车研发。时隔三年，葛军在台湾省市场发起小变革，东南汽车抓住这个机会将其引入中国。

在台湾省，葛军的地位与R&F卡相似，两人都是兼顾商业交通和休闲出行的“全才”。但是，从技术上讲，两者关系不大，葛军基本上是从零开始。从外观来看，葛军没有传统SUV的很多特点，处处强调弧线的风格有点混搭的车型。就连曾经在广州车展上与它相遇的同事也曾疑惑，葛军是正宗的MPV，但葛军的SUV基础是正品，它采用了与北京吉普曾经生产的帕杰罗Speedpost相同的平台，坚固的车架结构和多连杆后悬架是兼顾可靠性和舒适性的成熟选择。

“三菱葛军内部”

出于定位和成本的考虑，国产葛军不匹配2.4 L排量的台省版4G69发动机。名为4G63 S4N的2.0 L发动机搭载了三菱的气门正时电子控制系统MIVEC。125 kW的最大功率相当出众，甚至超越了以动力著称的大众1.8TSI。价值高得惊人。但是190 N？M的最大扭矩就没那么抢眼了，大致等于其他同等排量的动力。

“葛军空后排可调出风口”

葛军高端车型装备齐全，旗舰车型甚至配备了目前少见的道路偏离预警系统，但17.98万元的价格也让途安、途胜等风格相近的对手火了一把。相比之下，两款手挡车型的定位更加务实，更适合做市场的中流砥柱。制造商这次只提供了手推车型的试驾。