有没有惊喜？雷克萨斯UX底盘抢先看

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从“面子”来看，雷克萨斯的产品设计近年来越来越激进。虽然有一些争议，但像我这样不愿意“油腻”的中年男人还是喜欢的。尤其是在本届日内瓦车展上正式亮相的紧凑型SUV UX，无论你怎么看，我都觉得它相当帅气，甚至是雷克萨斯SUV家族中最美的。但是，内和外一样重要，所以在今年的车展上，利用工作之便，我也满足了内心的窥探欲，想看看UX的底盘到底是什么样子。如果你感兴趣，让我们一起看。

-一点相关的“废话”...

说到机箱，就不能不谈到平台。虽然大家可能会觉得无聊，但我只想说，UX是一款全新的TNGA平台车。所以从这一点上，我们可以大致推断出它的底盘结构应该与新款凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、CH-R等车型相似。不是吗？

-让我们从前悬架开始！

其实在紧凑型层面，前悬架不用看都可以猜到是麦弗逊结构。毕竟这年头偏执的“疯子”越来越少了，零部件大范围泛化带来的利润是实实在在的。所以，既然是TNGA架构的横向平台，UX的前悬架肯定和凯美瑞、CH-R有关。

从前悬架结构来看，雷克萨斯UX（查成交价|参配|优惠政策）确实没有带来惊喜，无论是结构还是用料都比较普通。当然这种情况也出现在其他雷克萨斯车型上，不能失望。

-后悬架有什么亮点吗？

答案很简单:没有，与新款凯美瑞一致的E型多连杆式差别不大。我们都开过全新的凯美瑞，对它的驾驶和操控体验相当满意。一方面，TNGA结构降低了车辆的中心，同时，这种多连杆悬架与以前的双连杆结构相比是一种改进。

当然，使用与凯美瑞相同的悬挂形式并不意味着驾驶体验会一样。汽车定位和车身水平差距很大。不过，至少在理论上，UX的基础还算不错。

总结:

虽然我们没有在雷克萨斯UX的底盘上发现任何惊喜，但我们并没有失望。在整个屏幕面向平台的今天，这个结果早就被大家所期待。对于UX来说，真正的技术亮点恐怕在于动力总成，加上如此帅气的内外设计，再加上雷克萨斯多年来出色的可靠性口碑，我觉得只要价格可以接受就不错了。