搭载于起亚K4 浅析起亚7挡DCT变速箱

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各厂商在推动技术发展的过程中，不可避免地存在一些差异。传统行星齿轮机构的AT自动变速箱将有更多的齿轮和更小的尺寸，而CVT变速箱将在更好的传动平稳性的基础上有更强的传动扭矩适应性。这一切都是为了在装配适应性和传动效率上获得优势。其他厂商认为双离合变速箱在动力传递效率和换挡速度方面更容易满足他们的需求。起亚就是其中之一，是新推出的。

只有搭载1.6T发动机的起亚K4（查成交价|参配|优惠政策）匹配7速双离合自动变速箱，而1.8L和2.0L自然吸气发动机匹配6速AT自动变速箱。

●如何控制离合器

起亚7速干式双离合变速箱的离合器控制结构采用电子控制。对于自动变速器，离合器控制是换档速度和换档平稳性的关键。

电控液压系统是一种常见的液压系统，广泛应用于行星齿轮机构的自动变速箱中。在干式双离合变速箱领域，一些厂家曾尝试用电控液压系统来控制离合器，但控制稳定性的效果不是很好。因此，在一些后来诞生的干式双离合变速箱中，会采用更多的电控技术，即采用电机来控制两套离合器片的断开和接合。

●如何选择档位？

类似手动变速箱的齿轮机构也需要一个换挡拨叉来实现变速箱档位在档位之间的切换。对于配备手动变速箱的汽车，驾驶员通过换档杆操作，换档机构与换档拨叉一起驱动齿圈。

在双离合变速箱中，一系列动作都由自动系统控制，其中，电控液压系统是解决方案，而起亚的7速双离合变速箱则采用了电控系统，即换挡机构由电机驱动，每一套变速箱档位对应一套电控装置。从图中我们可以看到两套电控系统，分别控制奇数档和偶数档。

编辑摘要:

目前，自动变速器的发展仍将保持三种类型:AT自动变速器、CVT自动变速器和双离合自动变速器。一些厂商已经明确了未来的发展方向。其中，大众品牌系列将坚持选择双离合自动变速器，而日本厂商则更看好CVT自动变速器的发展。表面上看，这些都是技术上的好处。其实更深层次的是整个行业背后的布局和详细内容。后面我们会有相关文章对此进行分析。至于起亚，我相信它已经确定了自己的发展道路。