新能源汽车过充会自燃吗

　　【太平洋汽车网】新能源汽车过充会自燃。主要指电芯本身质量存在缺陷。如使用过程中，电压一致性差形成压差而过充电导致过热、电芯漏液、电芯鼓胀、电芯生产过程隔膜混有金属颗粒物等。这些电芯本身问题最终很可能电动汽车复杂应用环境下引起热失控。

　　首发于电动汽车热管理技术写文章登录新能源车自燃已经是新闻媒体趋之若鹜的话题了，烧一辆就能在网上讨论很久，特斯拉、蔚来、比亚迪、理想 烧了一辆又一辆。

　　有些自燃事故不是车辆本身造成的，比如高温易燃易爆物放车里着火了，或者是车祸中挤压太严重电池爆了。

　　而有些车辆本身所导致的，其实都有解决方案，但是说得冰冷一点，车企必须要在安全和成本中取一个平衡，做到极致安全却没有了销量那又有何商业价值？

　　技术人员来解释一下为啥会有自燃，另外会写一篇文章来介绍工程师们都有哪些解决方案。还会推荐几个还没应用起来的解决方案给工程师们开开脑洞。

　　自燃原因之一：电池热失控锂电池的反应特点是温度越高反应越快，反应越快则发热越大，发热会继续推高温度，直到锂离子电池正负极间的隔膜被高温融化，反应迅速加剧直至爆炸。发热没有被及时散掉的话锂电池的燃烧只会越来越剧烈。电池自燃的开始就是从一个很小的电芯或者电芯组快速发热引起的，也有可能是缓慢发热但热量一直挥之不去。

　　对于风冷的小功率电池，正常开车和交流慢充的时候发热量不足以让电池快速升温；水冷的大功率电池，由于冷却水的流动会让电池内的温度均匀起来，也不容易在某一个电芯处聚集热量。

　　但是如果冷却水的流动变缓慢，假如说冷却系统控制或电子水泵出问题导致水流变小，即使其他系统工作正常，电池也会因为累积发热升温而影响充放电。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）