国产新5系底盘什么样？我们提前告诉你

宝马5系 参考价：43.65万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2833条)

我认为没有必要介绍宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）在国内中大型豪华轿车中的地位。作为一款售价超过40万元的豪华车，国产5系长期保持着月销量1万+的成绩，以至于超越了很多低价位的紧凑型和中型车，成为名副其实的“街车”。显然，它的替代会受到很多人的关注。虽然国产新5系李车型距离上市还有几个月的时间，但我们在寒冷的底特律率先看到，未来海外标准轴距车型将会进口。通过他们，我们可以提前知道国产5系的底盘悬挂信息。毕竟在这方面，国产车型会和海外车型保持高度一致。

-前悬架:铝合金双叉臂结构

在这个层面上，我们基本看不到我们最熟悉的老朋友——麦弗逊结构。中大型车的发动机舱足够大，同时由于发动机是垂直布置的，所以有足够的空间空来布置更复杂的悬挂结构。新一代5系车型采用与7系相同的CLAR平台。除了保证机动性，轻量化设计也是其特点之一。另外我们拍摄的展车是xDrive四驱车型，所以可以看到前悬架的半轴结构。

-后悬架:多连杆结构

后悬架方面，新款5系与同平台宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）保持一致，采用多连杆结构。同时增加了DDC动态阻尼悬架、主动后轮转向等一些可选配置。总的来说，新一代5系虽然更加豪华舒适，但在操控性上还是会大做文章，继续保持传统优势和特色。

-底盘细节:高平整度

俗话说，细节造就完美。对于一款高端豪华车来说，如果只是拥有优秀的结构或者昂贵的材料，但在细节上却大大咧咧，显然是不会让消费者满意的，细节处理也关系到某些方面的性能。在拍摄新5系的时候，我们发现车辆底盘覆盖了大面积的翼子板，非常平整。这不仅有利于车辆的NVH性能，还会产生更低的风阻系数，使车辆在高速行驶时的燃油经济性更具优势。事实上，新5系的阻力系数为0.22，已经超过了奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A6。

编辑摘要:

结构上，与7系同平台的全新5系，在底盘悬架方面没有太多可以挑剔的地方，良好的硬件结构是出色性能的基础。从这个角度来看，其实上一代5系已经足够优秀了，新车型在此基础上能取得怎样的进步才是我们未来最关心的。至于国产5系李车型，其实和海外版本不会有太大出入，所以相信大家对未来国产车型的底盘也有所了解。