东风日产轩逸e-POWER于2021下半年推出

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近日，我们从日产官方获悉，日产全新e-POWER技术将于今年下半年引入东风日产Sylphy。E-POWER增程技术具有重量更轻、更省油、静音性更好、动力输出更强等优点。是整合日产前沿技术的最新落地，也将为Sylphy带来新的竞争力。

E-POWER作为一项全新的油电技术，既配备了燃油源，也配备了纯电源。e-POWER和目前市场上的混动车、增程式车最大的区别就是E-power的发动机只提供动力，不驱动。E-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更独立，只有在电池电量低或需要大功率时才能启动，绝不会混入驱动路径。因此，与混合动力汽车相比，100%全时电驱动e-POWER的性能将更接近纯电动汽车。

E-POWER有几个优点。日产表示，目前市场上大部分单电机混动车型的扭矩都在250-350牛米之间，但e-POWER结合了GT-R团队的调校经验，仅通过单电机驱动，峰值扭矩就能达到500牛米。此外，e-POWER采用单串联供电方式，保证了油电的和谐配合。发动机只与发电机连接，逆变器只接收电池和发电机的电能，作用于驱动电机。因为电机不需要配备变速箱和档位，所以e-POWER不会因为燃油车的换挡或者混动车动力源的切换而感到沮丧，驾驶体验会更加顺畅和稳定。同时，与同级别HEV相比，e-POWER发动机的运行时间缩短了50%，声音降低了6分贝左右，在静谧感上也能达到纯电动车的效果。

其实很多关注日产的朋友对e-POWER技术并不陌生。在e-POWER登陆中国之前，它已经在日本广泛使用。2021年，NOTE与e-POWER一同推出。截至今年3月，e-POWER在日本拥有超过50万名车主。

东风日产今年将向Sylphy推出的e-POWER，实际上是第二代技术产品。与第一代相比，它的部件更轻，逆变器的体积减少了40%，重量减少了33%，电机的扭矩增加了10%。此外，e-POWER的发动机热效率已经达到了50%，这也带来了更好的燃油经济性。

可以说，日产的e-POWER技术将助力日产在中国市场开启电驱新篇章。根据规划，到2025年，中国市场将有6款车型搭载日产e-POWER技术。