最新电子技术加持 解析名爵新款ZS底盘

在如今的中国汽车市场上，SUV车型的竞争变得异常激烈，尤其是很多中国品牌几乎把产品的重心都放在了SUV上。所以，要想把新产品推向市场，真的离不开一些“硬实力”。今天我们来看看刚刚上市的MG ZS。除了新的动力系统，底盘上有哪些新的变化来提升车辆的产品力？

MG ZS定位为小型SUV。自17年推出以来，MG ZS凭借其运动外观成为同级别的优秀选手。但以1.5L自然吸气发动机和4速自动变速箱为主的动力系统显然跟不上时代。此次改装中ZS最大的变化在于动力系统的升级:MG为其配备了通用汽车的1.3T涡轮增压三缸发动机和爱信的6速自动手动变速箱的动力组合、博世的ESP9.3系统和L2的辅助驾驶功能。可以说，MG ZS经过了改装。

至于这款车的底盘系统，据MG介绍，在改款过程中，增强了这款车的“高级感”。总之，通过优化底盘结构设计和零部件细节，提高了汽车的NVH性能和阻尼舒适性。试驾过程中，同事也肯定了这款车的底盘性能。

我们知道，底盘的调整可以说是一门“玄学”:对于不同的车身设计结构，底盘的任何一个小细节都会影响整车的驾驶体验，同时不同的调整参数也对应着车辆不同的个性取向和用途。没有“前车之鉴”，没有现成的数学模型，依赖于无数实车测试。接下来我们来看看MG ZS独特的底盘结构。

从整体结构来看，MG ZS采用了紧凑型车常用的前麦弗逊+后扭力梁结构的悬架形式，既“简单易用”，也符合该类车的定位。让我们来看看这辆车“神秘”的细节。

说到供应商体系，依托SAIC多年来形成的强大“生态”，MG新ZS自然是“名牌”:包括博世提供的ESP和转向系统、ZF提供的前减震器和刹车系统、德国SKF轴承等，也保证了整车的品质。另外值得一提的是，改装后的MG ZS采用了博世的ESP9.3系统，可支持陡坡缓降& # 11979；车辆防侧翻、刹车盘清洗等功能，并更好的支持ADAS功能。

总结:从结构设计来看，MG新ZS的底盘可以说是“相当令人满意”。但是，如果要体现在车辆的行驶品质上，就需要其背后无数工程师的努力。此外，得益于众多先进的电子技术和L2辅助驾驶技术，MG的新ZS在同级别中有着不错的竞争力。