不仅有新设计揭秘全新丰田汉兰达底盘

2022-01-10 14:57:06 作者：问答叫兽

凭借出色的产品实力，丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）成为了很多人心目中的“同级标杆”。但是，每当一款合资品牌的全新中型SUV上市，都会以“剑指汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达”、“与汉兰达争天下”等各种字眼与之对比，一年四季都不会有大优惠是必然的。如今，全新丰田汉兰达亮相纽约车展，全新架构下的设计让其整体实力再次升级，相比这些，我更关心的是新款汉兰达在“硬实力”上有没有变化，所以不要废话，赶紧钻到底盘下面看看。

○来自TNGA-K平台，与全新凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）同源。

TNGA架构是丰田提出的全球化新概念，我们在之前的很多文章中都提到过。这个概念是从车辆立项到车辆上市的一整套R&D系统方案，包括设计理念、功能配置、安全配置、底盘平台、发动机和变速箱等的组合。，针对不同的市场和人群形成多样化的产品。

作为目前该平台上使用的最大车型，全新汉兰达在底盘方面做了哪些改进？和同平台其他产品有什么区别？我们来看看。

○前悬架设计:转向节升级

前悬架设计上，该车沿用麦弗逊悬架，在同级别中非常常见。这种悬架简单紧凑，占用侧向空空间较小。深受横置发动机车型的喜爱。

较轻的簧下重量不仅可以优化整车的轻量化水平，还可以提高车辆的操控性和底盘舒适性。这种优化设计是在TNGA-K平台上的一大进步，体现在同平台的其他车型上。

○后悬架设计:与同平台车型不同。

从悬架分类来看，新款汉兰达沿用了目前车型的后置E型多连杆悬架结构，为了满足这款“大车”的强度要求，其悬架与同平台的亚洲龙和凯美瑞有所不同。

○其他细节:玻璃纤维护底板好评。

在护底设计上，新款汉兰达可以说全面超越了现在的车型:不仅覆盖面积更大，而且使用了很多玻璃纤维材料。另外，和现在的汉兰达一样，新汉兰达的备胎还在底盘下面。

编辑评论:

简单看了一下新汉兰达的底盘，相信大家对新汉兰达有了更深入的了解。综上所述，前悬架簧下重量较轻；后悬架和现款差别不大，但相比同平台车型有所加强。大面积玻璃纤维底部屏蔽涂层带来更好的空空气动力学特性和NVH性能。看来新汉兰达不仅有全新设计的上身，在底盘上也有一定程度的升级。至于性能，还是等国产后的测试性能再说吧。