部分路段增新标识 汽车需礼让非机动车

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根据北京东城交通支队发布的消息，东二环慢行系统改造工程已经完成。现如今，非机动车道路面普遍拓宽至三米以上，车道变直，减少不必要的Z型弯道，在机动车、自行车必须混行的路段安装“自行车优先”标志。

但安装后，交管部门发现无论是司机还是骑车人都无法理解这个标志的含义，大大降低了它的效果。这个标志在什么场合，什么路况下使用？二环朝阳门大桥外环南侧，桥下混合路段铺设大面积红色路面。按照常规理解，应该是非机动车道。但根据新安装的标志，机动车也可以在此车道通行，但需要注意的是，在有红色路面的路段，骑车人的路权具有优先权。

据介绍，改造前，桥下面积变窄。如果像上游一样保持两条机动车道，非机动车会太窄，所以以前这里总是规划一条机动车道，剩下的空间同时供汽车和自行车使用。因为这个标志还是新生事物，目前东城支队安排志愿者在早晚高峰时段引导交通参与者通行，避免出现“车不敢离开这里”的情况。

二环东直门大桥北至建国门大桥段长约4公里，非机动车流量大。特别是朝阳门大桥、东四十桥、东直门大桥，机动车与非机动车交织点较多。由于机动车频繁拥堵排队，部分非机动车通过空空间，导致非机动车骑行受阻，慢行系统的连续性受到较大影响。同时，原有的非机动车骑行轨道也受到桥区路况的限制和设计理念的影响，不符合骑行习惯，导致市民的骑行体验较差。

改造工程中，交管部门按照“慢行先行、绿色守护”的理念，采取多项措施对上述三个立交桥区域的慢行系统进行优化调整。首先将三个桥区的12条非机动车Z型通道全部拉直，更加符合非机动车骑行习惯，提高了非机动车骑行的安全性和便利性。同时，将机动车与非机动车交织的16个区域划定为黄网禁停区，即使车辆拥堵排队，也不能占用非机动车道停车，确保慢行系统的连续性。此外，桥下混合区铺设彩色路面，并增设地面警示标志、反光道钉和指示标志，明确机动车与非机动车混合区的非机动车路权具有绝对优先权，给予机动车驾驶人最大提示和明确信号，提高非机动车的安全性和舒适性。

此外，交管部门在积极推进慢行系统改造工作的同时，还面向广大市民持续开展慢行优先的交通安全宣传教育，尤其是针对机动车占压非机动车通道黄网禁停区的行为，将依据《北京市实<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第100条第2项，对驾驶员实施罚款200元的处罚。