不拒绝“90后” 技术体验别克新君越

君越 参考价：17.99万起

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说到别克君越（查成交价|参配|优惠政策），相信很多人都认为是“大叔式”车型。美系的舒适性和驾控品质绝对是这款车型最大的特点。车大，空大，舒适优雅，所以你坐在驾驶座上也不想有什么运动风格。新上市的别克君越似乎想改变这个形象。它不仅看起来更运动，动力系统也跟随“大部队”的脚步，开始了涡轮增压路线。有什么样的突破？让我体验一下，和你聊聊。

在新车型推出之际，这样一种更年轻、更运动的转型，势必会吸引更多新的消费群体，尤其是那些年轻有为的人群，他们需要一款既能用于商务舒适，又能锻炼身体的中型车。那么君越给我们展示了什么样的成就呢？

●发动机:“忘记自然吸气。”

在加速测试中，与1.5T发动机匹配的新款君越与2.4L自然吸气前驱完全成一条直线，如果起步得当，起步阶段甚至可以超过一个车头的距离。当然，如果距离够长，我还是能感受到小排量涡轮发动机的一个缺点:后级加速比不上2.4L自然吸气的老款君越。不过话说回来，两次排放的差异比“一个Alto ”多一点，结果还是很令人满意的。

从发动机来看，相比老款，新款君越已经走上了“同一个世界”的涡轮增压之路。从某个角度来看，小排量涡轮增压发动机可以减少涡轮迟滞现象，实现“小排量大输出”的扭矩平台输出特性，提升动力。

除了两款涡轮动力总成，还有一款即将推出的混合动力总成车型，搭载1.8L自然吸气发动机和双电机混合动力系统。这款混动系统也搭载在最新的雪佛兰迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策）上。熟悉别克车型的朋友应该对混合动力版本的君越印象深刻。是的，这不是君越的第一个混合动力版本。通用汽车曾尝试在中国生产混合动力君越车型，但这一次的混合动力战略截然不同。

●悬挂系统:“忘记美国船只。”

在悬挂方面，由于宣传运动特性，悬挂性能无法调整。这次体验的车型匹配疾控中心主动悬架。制造商来自ZF。主动悬架可以在应对一些复杂路况时做出相应的主动响应，同时提高操控性和优化舒适性。这种悬挂的搭配是否改变了美国人“乘船”的感觉？

编辑评论:

我个人认为这种改变是一种由内而外的年轻化，改变了“与运动无关”的形象，给了一个长曲棍球全新的感觉。虽然从情感的角度来说，很多人会怀念美国车坐船的感觉，说实话，这样的车看起来并不全面。至少，作为一个年轻人，我不太喜欢它们，而这种现金君越对美系车的新认识，就是我的菜。