相比国际品牌 中国新能源车差在哪里？

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9月17日，J.D. Power成功发布2020中国新能源汽车体验研究SM。研究表明，随着新能源汽车市场发展进入快车道，新能源汽车品牌之间的质量差距逐渐拉大，国际品牌的新能源汽车质量处于领先地位，中国新能源品牌和中国传统品牌的新能源汽车质量有待提高。

中国新能源汽车体验研究统计和衡量新能源汽车车主在两到六个月的购车期间遇到的质量问题。新车的质量用每100辆车的平均问题数来表示。问题数量越少，质量越好。2021年，新能源汽车车主平均投诉质量问题数量为138 PP100。传统品牌新能源汽车的质量问题远高于国际品牌和自主新势力品牌。

小型纯电动汽车的质量问题数量远高于其他纯电动汽车。小型纯电动汽车车主报告的平均问题数为164个PP100，远高于紧凑型纯电动汽车、中型纯电动汽车和大型纯电动汽车。

该研究包含10大问题类别的236个问题点。其中，国际品牌新能源汽车在车身外观、信息娱乐系统、座椅、动力总成、车身内饰等方面均优于自主新动力品牌和传统自主品牌新能源汽车，而自主新动力品牌在驾驶体验、空电池/充电等方面均优于传统自主品牌和国际品牌。

此外，研究还发现，新能源汽车车主更年轻，对品牌更开放。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代后，新能源汽车车主比例从2021年的24%上升到今年的37%。在品牌接受度方面，新能源汽车消费者能够接受任何品牌新能源汽车的比例为78%，比传统能源汽车消费者高出6个百分点。

传统质量问题是新能源汽车车主的主要投诉。新能源汽车车主投诉最多的问题类型为车身外观、车身内饰、信息娱乐系统和驾驶体验。其中，汽车异味和轮胎噪音问题位列行业前20大问题的前两位。

插电式混合动力汽车的质量投诉低于纯电动汽车。插电式混合动力汽车的质量问题数量低于纯电动汽车。其中，豪华插电混动车型在车身外观和信息娱乐系统方面的表现均优于主流插电混动车型。

中国品牌如何摆脱存在的问题和落后现状？J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“随着新能源汽车市场逐渐从政策驱动转向政策和市场的双轮驱动，品牌之间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争。与传统自主品牌相比，国际品牌和自主新势力品牌在资源整合方面更具优势，也受到资本市场的青睐。要实现长期生存能力，传统品牌新能源汽车需要加快技术和产品创新，努力提高产品质量。”J.D. Power中国新能源汽车服务解决方案副总裁任红燕表示:“国内外新动力品牌在设计、人机交互、技术创新等方面更加突出，合资企业在传统制造技术和生产能力方面更具优势。制造商需要明确自己的优势和劣势，弥补不足，用良好的质量和技术打磨产品。”