不停车也可熄火 博世推出滑行起停系统

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“鼓励环保驾驶，减少机动车污染排放，鼓励机动车驾驶人在不影响车辆正常行驶的区域停车3分钟以上时关闭发动机。”这是《北京市大气污染防治条例》的内容之一。今天不讨论这件事的可行性，但可以肯定的是，配备启停系统的车辆对其没有压力。虽然很多人还需要适应启停系统的使用，但研究数据表明，该系统可以有效帮助车辆降低油耗和尾气排放。因此，启停系统的推动者和制造商之一博世开发了一种滑行启停系统，该系统可以在车辆滑行时关闭发动机，在车辆滑行时关闭发动机而不停机，从而进一步降低油耗和排放。

●什么是出租车启停系统？

目前现有的启停系统只能在车辆完全停止时关闭发动机，而出租车启停系统则可以在车辆滑行时关闭发动机。同时利用控制系统自动控制自动变速箱车辆中的离合器，将发动机与变速箱系统分离，延长滑行距离。当驾驶员在滑行过程中操作加速踏板或制动踏板时，发动机将快速起动。虽然现有的发动机控制系统可以在车辆带挡滑行时使发动机停止喷油，但由于发动机和传动系统没有分离，滑行距离并不长。但是在空挡滑行时，发动机还是会喷油，虽然可以滑行很长一段距离，但是无法达到节油的目的。因此，出租车启停系统可以结合这两种工况的优点，通过关闭发动机达到节油的目的，同时使出租车行驶距离更长。

●是否真的需要开始和停止滑行？

根据博世提供的研究数据，车辆在日常驾驶中30%的发动机运转是不必要的，大约三分之一的驾驶时间可以用于出租车模式。因此，在实际交通中，出租车启停系统可以在现有启停功能的基础上，帮助车辆降低10%的油耗。

●滑行时熄火安全吗？

博世表示，在出租车启停系统的控制策略中，会实时检测真空压力，一旦制动压力不足以支持下一次制动行为，发动机会自动重启，需要制动时不会出现制动压力不足的情况。在发动机启动速度方面，由于整车厂商的应用标定以及发动机状态的不同，会有相应的差异，整体启动速度会维持在0.7秒左右，远小于驾驶员的制动时间。

●与现有的启停系统相比，出租车启停系统的硬件有什么不同？

与现有的启停系统相比，出租车启停系统的组件和框架不会发生变化，但由于出租车状态下的启停任务，系统会更加频繁地工作。起动机、电池等一些关键部件需要根据实际情况进行优化。

总结:

为了节能环保，很多汽车及零部件企业都在“斤斤计较每一滴燃料”。在中国人还不习惯使用启停系统的时候，博世就开启了在滑行状态下关闭发动机的想法，这对于进一步挖掘传统内燃机动力汽车的节能潜力非常有利。此外，未来通过与能量回收系统等环保技术的配合，滑动启停系统将为车辆带来更加优异的油耗表现。