新能源汽车慢充系统的作用是什么

　　【太平洋汽车网】新能源汽车慢充系统，电动汽车慢充系统的工作原理，使用CC和CP信号确认充电枪与车辆连接，同时可以设定车载充电机的功率。

　　电子报对于以电池作为动力的新能源汽车来说，充电是必不可少的环节，即使以后可能存在和加油一样的换电服务，但保守估计10年内还得依靠各种快充、慢充进行动力电池的补充。这次就简单介绍一下新能源汽车的充电系统。

　　充电系统可分为常规充电和快速充电两种方式，从外观大小来看，其实充电口的分别非常简单，快充口大且为9孔，慢充口小且为7孔，这样就算是小白用户也不会插错。

　　一般两个充电口会分别设计在车头和车尾，而部分车型也会将两个充电口设计在一起，例如车头或车尾。车主可根据充电时长需求来选择充电方式。快速充电（快充）快速充电为直流充电方式。充电电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把动力电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了。

　　这种充电模式下，在20~30min的时间里，只为动力电池充电50%~80%即可。地面充电桩（设备）直接输出直流电能给车载动力电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口。快速充电的优点：充电时间短，充电车辆流动快，节省加电站停车场面积。

　　快速充电的缺点：充电效率较低，充电机制造、安装和工作成本较高；充电电流大，对充电的技术和方法要求高，对动力电池的寿命有负面影响；易造成动力电池异常，存在安全隐患，且大电流充电会对公用电网产生冲击，会影响电网的供电质量和安全。常规充电（慢速）这种充电模式为交流充电方式，由外部电网提供220V民用单相交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力电池充电，充满电一般需要5~8小时。普通充电的优点：充电桩（充电盒）成本低、安装方便；可利用电网晚间的低谷电进行充电，降低充电成本；充电时段充电电流较小、电压相对稳定，能保证动力电池组安全并能延长动力电池的使用寿命。

　　普通充电的缺点：充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）