超50万辆特斯拉电动车配置Autopilot 2

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据外媒报道，根据美国麻省理工学院自动驾驶汽车研究科学家Lex Fridman的统计，目前在路上行驶的特斯拉车辆中，有超过50万辆配备了第二代自动驾驶仪。根据弗里德曼的说法，更准确地说，这个数字是528，570，他已经在麻省理工学院以人为本的人工智能网站上发布了这个数字。

特斯拉模型3】

这个数值相当于特斯拉总交付量的近四分之三，弗里德曼认为这个数值非常大，对于降低交通事故发生率非常有帮助。据悉，Fridman的数据是从季度投资者报告中总结出来的，自动驾驶的使用率是从麻省理工学院的另一项研究中总结出来的。它的里程数据来自多个渠道，包括特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克本人，他展示了2021年4月开始的自动驾驶2的增长图。

具体来说，根据弗里德曼的研究，截至目前，自动驾驶的行驶里程已经超过15亿英里，其中自动驾驶2的行驶里程约为8.68亿英里。根据这一计算，到2021年1月，使用自动驾驶软件的里程将超过22亿英里，而使用AP2的里程将超过14亿英里。

那么，自动驾驶2和自动驾驶1有什么显著区别呢？特斯拉投资了超过50万辆自动驾驶汽车，收集了数百万英里的里程数据，这使得该公司算法的准确性远远超过了同行的计算机模拟。该公司为其车辆配置了一套传感设备，包括8个摄像头、雷达和超声波传感器，即使在低能见度的情况下，仍能实现高精度导航。

「特斯拉X型」

在YouTube上，用户KmanAuto最近发布的演示视频展示了自动驾驶1和自动驾驶2的区别。使用两辆特斯拉汽车:一辆装有AP1的Model S（查成交价|参配|优惠政策）和一辆装有AP2的Model X（查成交价|参配|优惠政策），在相同的条件下，这两辆车行驶在他提到的“最糟糕的驾驶状况道路”上。

根据驾驶过程总结，搭载AP1的车辆前摄像头数量有限，故障较多，需要驾驶员手动干预。对于配备AP2的车辆，这不是必需的。KmanAuto指出，车辆可以基于3D技术投射路线，预测道路特征，这对于AP1来说是不可能的。

从视频显示可以看出，开车时两者差距明显，就像直接从台式电脑上看到一样。与AP1相比，AP2有额外的长焦距广角摄像头，而侧视摄像头使AP2能够更准确地跟踪车道线。比如配备AP2的Model X巧妙地向右旋转不擦，而配备AP1的Model S偏离车道。

「特斯拉S型」

在整个驾驶过程中，搭载AP2的Model X的人为介入次数仅为3次，且用KmanAuto的话说，该道路的驾驶难度相当高。KmanAuto在视频描述中写道：“在本测试中，AP2.x太赞了，成功完成了对测试赛道的导航。”同时他还指出，随着时间的推移，AP1的性能也有所提升，但精度仍无法与AP2相媲美。