智能网联和数字化如何助力汽车低碳？

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中美应对气候危机联合声明发表后，人们讨论低碳问题的热情更高了。4月20日，腾讯与上海市贸促会联合发起“拥抱变化，拥抱绿色发展——碳中和驱动汽车产业转型升级”论坛，提出如何通过技术实现汽车产品低碳化。

中国汽车工程学会副秘书长侯表示，我国对汽车产业碳中和的愿景和技术路径作出了明确规划，其中汽车产业要提前在2028年达到峰值，2050年实现近零碳排放，2060年前实现碳中和。

汽车行业降碳，需要重点关注产品技术低碳、运营使用低碳、制造过程低碳、生产和上游能源低碳等维度。其中，汽车产品低碳技术包括新能源汽车发展和智能联网汽车技术，其中智能联网汽车技术可以为智能制造、绿色制造和现有交通系统优化做出巨大贡献。

在乘用车动力类型方面，中国也有参考技术路线。比如2025年新能源汽车占总销量的20%左右，2030年占40%左右，2035年超过50%。到2035年，混合动力汽车将占传统燃油乘用车的100%。

根据对汽车行业未来的预测，侯表示，“到2050年，我国汽车保有量将继续保持平稳增长态势，汽车行业碳排放将持续增加，对道路交通碳减排构成巨大挑战。”腾讯副总裁钟向平认为，实现碳中和目标是一项系统工程，其中国家支持力度不断加大的智能联网汽车技术和产业数字化，可以助力汽车产业的绿色化进程。

对于车企来说，要实现低碳，共识是聚焦电气化和智能化。长安汽车执行副总裁谭本红认为，这是汽车行业的一个重要变化。

谭本红表示，过去新车最大的变化在于造型和设计，未来软件定义汽车之后，新车的变化在于通过软件迭代实现更好的功能和更好的体验；这将极大地改变目前对新车研发的高碳投入，如成型模具等零部件。同时，汽车产品要想减碳，使用环节非常重要，因为长安估算的数据显示，使用环节占汽车碳排放总量的76%，所以长安应该通过自我革命参与减碳。

目前长安已经打造了EPA0、EPA1、EPA2三大新能源平台，“C385”、“E11”等产品相继推出，其中“C385”是长安全新的新能源乘用车产品，其智能化程度将非常高。“E11”就是和华为、宁德一起打造电动新产品。此外，长安的很多车型都搭载了腾讯和长安合资的吴彤车联的技术产品。公司专注于智能联网汽车的研发。

编辑评论:

如今，碳中和的理念与智慧出行的理念紧密结合，在某种程度上说得通。首先，作为汽车产品，要想减碳，如果能在使用中实现零排放或低排放，减碳效果会立竿见影；其次，汽车在向电气化低碳动力转型时，将面临产品架构的变化和软件定义汽车时代的到来，这给了智能网联技术更多的发展空。虽然我们无法预测未来汽车会是什么样子，但关于低碳出行和智能出行的讨论，会让我们想象未来会有更多的汽车。