为何同款发动机 途达奇骏机舱不一样？

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因为日产都达和琦君搭载的是QR25车型的2.5L自然吸气发动机，有网友误以为都达是大琦君。都达和琦君是两个完全不同属性的车型。一个侧重于越野，另一个侧重于城市多功能使用。即使使用相同的发动机，它们在发动机舱中也有明显的区别。

众所周知，定位城市SUV的琦君，即使是四驱车型，其底盘结构也与轿车相似。发动机舱布局与普通轿车相同，发动机前水平，变速箱在驾驶员前方。然而，作为定位越野车的一种方法，除了将发动机调整到越野车独特的前垂直位置之外，还有许多其他的越野设计。

当同一台发动机启动时发出两种声音。

琦君的发动机以日本车独有的轻快节奏启动。虽然都达和琦君是同一个4缸发动机，但和日产途乐（查成交价|参配|优惠政策）、丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策）、丰田陆地巡洋舰的4缸、6缸甚至8缸发动机有些相似，因为都是用越野车特有的硅油风扇散热，而不是普通的电子风扇。有试驾文章说，都铎启动时，发动机有普拉多的轰鸣声，其实是硅油风扇的声音。

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硅油冷却风扇是上个世纪（查成交价|参配|优惠政策）的产物，现在在汽油机上很少使用，但在越野车上却很常见。属于机械温控风扇，由发动机曲轴皮带轮提供动力，通过皮带带动硅油散热风扇旋转。都达起步时听到的呼呼风声就是硅油风扇。越野车用硅油风扇是因为可靠，但是会浪费一点动力。为了节能，家用汽车将不会被使用。

液压助力骄傲的存在

好好想想。十多年来，机械液压动力已经被电子动力所取代。原因是机械液压动力会多消耗一点发动机的动力。目前很多人还怀念机械液压助力转向的手感。当时宝马并没有完全普及电子动力，因为当时的技术电子动力达不到机械助力转向的手感，降低了车辆的驾驶乐趣。然而，像都达这样的车辆使用机械液压动力真的不是为了恢复那些转向感觉。

发动机进气量不仅高，还能排水。

想必很多人都知道老款大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）的进气口变成“进水口”的原因。城市SUV的设计不必像越野车那样考虑各种极端环境。凭借途达（查成交价|参配|优惠政策）高大的车身，它的进气口不仅很高，而且还有着特殊的功能。

从发动机舱布局变化引发的思考

途达是一款越野车，有些在我们眼里很正常的配置，在途达上是不会配备的，比如电子手刹、大尺寸轮圈，跟成本关系不大，主要是因为车辆属性确定后，剩下的都会喜欢。

这方面也有例外。比如对于宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）这样追求驾驶乐趣的车辆，机械手刹往往会带来更多的驾驶乐趣，而电子手刹做不了那些漂移的动作。

总结:

不会有完美的车，但我们只能在有限的条件下，尽力满足用户的各种需求。显然，日产东达的受众是喜欢越野的人，不仅是发动机舱，很多设计都是面向越野的。作为一款越野车，可靠性是第一位的，电子设备必然会被可靠性更高的机械设备所取代，而那些越野玩家对电子设备本身并不感兴趣。