黄永和：国内品牌做新能源产品不够扎实

Model 3 参考价：25.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(120条)

“年底，特斯拉国产车型将上市。我们看不清楚是‘鲶鱼’还是‘鲨鱼’，但很可能会对中国新能源市场产生很大影响。”11月26日，中国汽车技术研究中心与信息所所长、总工程师黄永和在第三届中国新能源汽车质量论坛上表示。

中国汽车技术研究中心和信息研究所总工程师黄永和

黄永和认为，在国内品牌大力发展新能源汽车的初期，国外品牌大多是故作姿态，并没有投入太多精力。例如，大众集团在2021年发布了新能源汽车的R&D和生产计划，但行动缓慢。为什么国外品牌，尤其是跨国汽车集团推出新能源产品的速度较慢？原因之一是他们在制造新能源汽车的时候“非常扎实”。以车辆验证为例。国外非新产品验证里程超过四五百万公里，新车型验证里程应在上述基础上再乘以10。因此，与国外品牌相比，中国汽车品牌的新能源汽车在投放市场之前并没有足够的里程验证。

到2021年，外资品牌和合资品牌不仅开始高调发布新能源战略，还将逐步向中国市场推出产品；到2021年，包括合资品牌在内的外资品牌在中国市场的影响力将开始扩大:2021年1-10月的数据显示，合资品牌新能源产品的市场份额超过10%，随着特斯拉等外资品牌产品的推出，未来外资品牌在中国新能源市场的话语权可能会越来越大，应该会引起国内新能源车企的重视。

“国产版特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）将于明年1月前交付”

以生产电动车为主的新车公司前景如何？黄永和认为，目前新造车势力已经基本进入产品上市或交付阶段，根据2021年1-10月的交付数据来看，新造车势力的基本竞争格局已经固定，但能否生存下来，还要看未来两三年的表现如何。因为电动车上市后两到三年会进入质量事故高发期，再加上新能源补贴下降等。，这些将是检验造车新势力的关键因素。

“威马EX5（查成交价|参配|优惠政策）是目前新车公司中交付量最多的车型”

就汽车政策而言，黄永和认为，近年来频繁的政策调整不仅影响了消费者的信心，也推迟了他们的购车需求。另一方面，为了刺激汽车消费，相关部门出台了放开限购等刺激消费的政策。“如果限购问题得到解决，将对新能源汽车市场产生较大影响。”根据黄永和的数据，2021年，62%的新能源汽车销往8个限购大城市，到2021年，限购城市的销量占比还不到50%。然而，仍然不可否认的是，限购城市可以带动新能源汽车的销售。因此，在制定和发布政策时，要在刺激汽车消费和推广新能源汽车之间取得平衡。

关于新能源汽车的安全问题，黄永和认为，近期媒体对电动车火灾的报道起到了很大的舆论引导作用。据舆论监测，中国汽车研究院没有媒体同时报道传统汽车火灾，新能源汽车火灾即将引发主流媒体和自媒体的跟进，对新能源汽车行业的发展非常不利。“如果真的要做统计，新能源汽车和传统汽车之间的火灾事件数量能差多少？马斯克说什么都会被媒体攻击。虽然不懂技术，但我敢说这是一个非常大的问题。”