提升轻量化水平 聊现代全新途胜底盘

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在北京车展上，现代全新途胜正式亮相，新车将推出长轴距和短轴距车型。长轴距车型将在中国、美国和韩国销售，新车预计将于2021年在中国上市。新款途胜在外观、内饰、技术配置上都进行了升级，那么它的底盘会不会一样呢？让我们一起来看看。

●充满新鲜感的设计风格

作为替代车型，外观给人新鲜感是理所当然的。全新途胜采用“Sensuous Sportiness”的设计语言，体现了“Parametric Dynamics”的主题和创新动感的设计理念。正面采用参数化宝石造型设计，棱角分明，在流动光影的照射下呈现出立体闪烁效果。

得益于车身制造技术和新材料技术的创新，新车的车身尺寸较之前的车型有了很大的提升，车身的结构强度也有所提升。新车的短轴版本长度为4630毫米，轴距为2755毫米，两者都比上一代有了很大的提升。第二排座椅的腿部空空间也优化到了1050 mm。

●更丰富的功能配置

全新途胜的功能配置全面升级，为用户提供了丰富的舒适性配置、联网功能和驾驶员辅助系统。车内空空气质量是全新途胜的重点。新车配备了一套功能齐全的空调节系统，主要包括解决车内异味的“After Blow”技术空调节和柔和的空出风。

● 12种电力系统配置

动力系统方面，全新途胜提供了12种动力总成配置，包括1.6T汽油发动机、1.6T汽油发动机+48V轻混系统、2.0L汽油发动机、2.5L汽油发动机、1.6T柴油发动机+48V轻混系统、2.0T柴油发动机、1.6T汽油发动机+混动系统、1.6T汽油发动机。预计中国市场将采用汽油机动力总成。

除了各种动力系统配置外，全新途胜还配备了最新的HTRAC智能四驱控制系统。除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式外，还提供了多种额外的道路模式，包括泥地、沙地、雪地。

●悬架结构变化不大，但明显优化。

接下来，我们来看看这款全新车型的底盘到底蕴含着怎样的奥秘！新款途胜采用前麦弗逊+后E型多连杆的悬架组合，与目前在售的国产车型保持一致。

新车前悬架最明显的变化就是前轮轴承座的材质。新款图森前轮轴承座采用铝合金材质。与国内图森销售的铸铁轴承座相比，在轻量化水平上表现更好，有利于提高悬架系统的响应。

与前悬架的变化类似，全新的途胜后悬架轴承座也换成了铝合金零件，从而提升了后悬架的整体轻量化水平。

●全文总结:

总的来说，新途胜的悬架系统延续了上一代车型的设计，并在轻量化方面进行了优化。随着新车车身尺寸的增加和轴距的增加，底盘也进行了重新调整，悬架系统的部件也进行了相应的重新设计。虽然新途胜的底盘结构没有太大变化，但部件更轻，重新调整应该能在一定程度上提升性能。对全新途胜驾驶体验感兴趣的朋友，请继续关注的相关评测报告。