软硬兼施 汽车内饰你不知道的那些事儿

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前两天，经过40多次摇，家里的长辈终于中了彩票。就像那个年龄段的叔叔伯伯一样，他们心目中理想车型的内饰也是那些趋于成熟稳重的。但是，我担心是选择红木还是大理石装饰条。于是，我咨询了专业人士，得到的答案是“说白了，都是树脂，也就是塑料”，这让他们大吃一惊。

■谁对什么有最终决定权？

说到汽车设计，相信大多数人都会先想到外观和内饰设计。其实每一辆量产车的背后，都有一些默默无闻的设计师，他们的心血，经过上千次的筛选和验证，可能到目前为止都没有被你注意到。是的，他们是室内材料和色彩设计师。

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仅仅有优秀的想法是不够的。如果你想让这些想法“落地”，你需要一个能把它们变成现实的人。这是供应商。他们知道如何平衡创造力和成本，并可以帮助设计师将他们的想法转化为消费者最终可以通过应用新技术购买的产品。

■内饰的奢华感都是假的？

汽车诞生初期，它的车厢还保留着马车时代的风采，但后来消费者对这种新事物有了更豪华的需求。经过一个多世纪（查成交价|参配|优惠政策）的变迁，消费者的审美随着时代、经济、艺术的发展不断发生变化，但对高档汽车内饰的需求并没有消失。这也是一代又一代设计师在几平米空里孜孜不倦、煞费苦心的最终目标。

如今，更先进的生产工艺可以使更多的低成本材料达到以前昂贵材料的视觉效果。所以，在很多注重经济性和成本控制的低端车型中，我们还是能看到非常抢眼的内饰设计，但用料大概和你想象的不太一样。当然，在一些对成本和售价不敏感的超豪华汽车中，木头还是木头，金属还是金属，皮革还是皮革。

■柔软度由谁负责？

一直以来，判断一辆车内饰是否高级的另一个标准就是手感是否柔软，甚至我们会判断内饰有多少柔软的部分，触感如何成为一个标准。那么，创造软效果的英雄是谁呢？

复杂的制造、加工流程和材料成本使得搪塑工艺很少出现在相对低价的车型上。为了满足消费者的需求，供应商也在不断努力。最近出现了一种新的制造方法，在表面基材的后面已经有一层发泡材料，不需要在中间空部分填充，这样一方面可以满足人们对材料柔软度的需求，同时又可以平衡成本。

■内饰材料也与安全有关？

对于汽车内饰来说，造型、实用性、触感等都是消费者衡量其是否优秀的标准。此外，安全也不容忽视。在内饰的设计和制造中，也隐藏着关于乘客安全的细节。

全文摘要:

像许多人类制造的东西一样，汽车是由数百个零件组装而成的。作为平时与消费者接触最多的室内装饰，它的造型正朝着更具设计感的方向发展。如何满足设计感和功能性成为设计师的新课题。同时，随着人们环保意识的逐渐增强，可回收材料和低污染材料也引起了人们的关注。这些平方米空房间里的软质材料和硬质装饰条凝聚了无数工程师的心血。