到底都有什么玄机?详解ESP电子稳定系统

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电子稳定程序实际上是车身稳定控制的综合策略，包括防抱死制动系统和驱动轮加速打滑调节等。可以说，它是其他主被动安全系统的功能延伸，而不是独立的配置。那么，如今很多车型上配备的ESP系统，它们之间到底有什么奥秘？接下来，我们将为您详细分析。

为了生动具体地说明ESP系统中隐藏着哪些秘密，我们将以速腾（查成交价|参配|优惠政策）和迈腾（查成交价|参配|优惠政策）上的ESP系统为例。这两款车型上匹配的ESP系统包括9个详细的功能，分别是ABS、EBD、ESBS、HVV、ASR、EDL、MASR和HBA。下面我们来看看上面的功能，在日常驾驶中会起到什么作用。

防抱死制动系统

经常提到的ABS，英文叫“防锁死制动系统”，中文翻译成“防死锁制动系统”。这种系统在汽车制动的情况下，当车轮即将抱死时，可以在一秒钟内连续制动60到120次，有点类似于机械“点刹”。这样可以有效避免紧急制动时方向失控或车轮侧滑。同时，由于制动时车轮不会抱死，轮胎不会在某一点与地面发生摩擦，摩擦力增大，制动效率可达90%以上。

ABS防抱死制动系统可分为机械式和电子式。机械式ABS结构简单，主要是利用自身内部结构来达到简单调节制动力的效果。没有传感器反馈路面摩擦、轮速等信号，完全基于预设数据工作。因此，它的工作模式在任何路况下都是一样的。目前国内只有部分低端皮卡等车型还在使用机械式ABS。电子防抱死制动系统由液压制动系统、车轮速度传感器、电子控制器和电磁调节器组成。其工作原理是轮速传感器监测轮速，并将监测信号采集到电子控制器中进行分析。一旦检测到车轮即将抱死，电子控制器会向电磁调节器发出指令，由电磁调节器控制油压分配阀调节各个车轮的制动缸，并以“一放一收”的方式控制制动摩擦片，缓解车轮抱死现象。

电子制动力分配系统

EBD，也叫EBFD，被称为“电子TC制动力分配:”，中文翻译为“电子制动力分配系统”。该系统是一个电子主动安全系统，可以根据车辆状况、道路状况和制动状况动态地将制动力分配给四个车轮。这个系统其实是ABS的一个辅助功能。

电子制动系统的工作原理如下:

1.当驾驶员踩下制动踏板时，电子制动装置开始工作。2.车辆质量传感器计算车辆质量并将其提交给电子控制单元。3.车轮传感器收集当前的四轮速度、摩擦力和其他信息，并将其传输到电子控制单元。4.收到数据后，电子控制单元通过运算模块计算每个车轮应该分配多少制动压力。5.当制动力分配器启动时，通知ABS到袖手旁观。6.必要时启动防抱死制动系统。7.制动开始。

简单来说，如果四个轮胎在制动时在不同的条件下附着在地面上，比如左侧车轮附着在湿滑路面上，右侧车轮附着在干燥路面上，那么四个车轮与地面的摩擦力是不同的，在制动时，很容易发生打滑、倾斜和侧翻，EBD系统会及时调整每个轮胎的制动压力，保证车辆能够有效平稳地减速。