公路小霸王——试驾全新奥迪Q5 SUV

奥迪Q5L 参考价：39.75万起

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很多厂家都说他们的SUV车的操控性能和跑车差不多，但是真正能达到跑车操控水平的高性能4x4车却很少。但是奥迪的紧凑型Q5可以做到。不是绝对的越野车，但唯一能在路上追上它性能的SUV是宝马的X6，更大更贵。

“奥迪Q5 SUV的外观”

奥迪提供一系列高性能发动机:全新208马力涡轮增压发动机、直喷2.0 TFSI柴油发动机、168马力2.0TDI；27马力3.0 V6 TDI；和266马力的3.2 FSI；这将在以后推出；“入门级”178马力2.0TFSI和138马力2.0TDI. 2.0TFSI和2.0TDI起步时只有7速S-tronic双离合顺序换挡变速箱。

“奥迪Q5很大程度上基于全新A4/A5/大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的生产平台。”

不要把Q5误认为大众途观和豪华品牌。除了更强大的引擎，它的平台也明显不同；它更长更宽，发动机安装方式不同，用Quattro全轮驱动系统取代4Motion系统，创造出完全不同的驱动力。

“奥迪Q5看起来像Q7的微缩版”

更重要的是，Q5拥有Q7的所有虚荣心和豪华感，更容易驾驶，对环境也更友好。这令人印象深刻。

奥迪Q5很大程度上是基于全新A4/A5/大众帕萨特的生产平台，所以它的很多零部件都经过了测试。

“这是S-tronic变速箱首次用于纵置发动机”

这是S-tronic变速箱首次用于纵置发动机，但这一传动系统经过了严格的调整。TFSI发动机运转良好，因为奥迪知道如何制造一台优秀耐用的柴油发动机，而且它的装配似乎完美无瑕。

“虽然其底盘可以支持更高性能的车型，但奥迪Q5没有S版或r S版的计划。”

虽然其底盘可以支持更高性能的车型，但奥迪Q5没有S版或r S版的计划。

Q5给人的感觉就像是一台A4两厢车，驾驶性能很高，与操控性能相匹配。急转弯时没有车身摇摆，转向犀利，变速箱操作简单，在保持良好空比的基础上具备快速加速的能力。

“正常情况下，Quattro系统前后轴的重量分配比为40: 60”

选择性驾驶选择系统可以让驾驶员独立控制S-tronic的悬架刚度、转向反馈、油门响应和变速。这很有意思，但只是基础。Q5的默认设置已经足够好了，肯定比不是很特别的A5轿跑车好玩。

正常行驶工况下，Quattro系统前后轴重量分配比为40: 60分钟；路面打滑时，调整到后轮轴控制，提升到85%的扭矩可以送到后轮轴或者前桥提升到65%。

“奥迪Q5的内饰”

这是一个基于道路的结构，但是如果你决定开始一个非现场驾驶，那么稳定性控制也有一个非道路模式，可以根据路况和坡度来适应具体情况。Q5在纯野外的表现可能不如路虎Freelander，但其处理砂石路面的能力还是绰绰有余的，这也是大多数SUV购买者的要求。此外，它的牵引重量可以达到2400公斤。