崔洪阳：今年全球新能源车已破400万辆

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“2021年，全球新能源汽车累计销量突破100万辆。短短两年，2021年全球新能源汽车累计销量已突破400万辆。”10月16日，国际清洁交通委员会研究员崔洪阳在2018节能与新能源汽车发展趋势研讨会暨研究成果发布会上表示。

崔洪阳介绍，近五年全球新能源汽车销量有两个突出特点。一是其年均增速高达60%，是同期传统混合动力汽车增速的两倍；二是推广量主要集中在中国、欧洲、美国、日本四大汽车市场，中美销量占全球总量的三分之二。2021年，上述四大市场25个城市共推广新能源乘用车130万辆，占全球总量的44%，而这25个城市的人口仅占全球乘用车总销量的4%，占全球乘用车总销量的12%，可见其对新能源汽车推广的引领作用。此外，这25个城市中有11个是中国城市，全球推广量排名前三的城市分别是上海、北京和洛杉矶。

国际清洁运输委员会研究员崔洪阳

为什么这些城市引领着新能源汽车的全球推广？崔洪阳表示，这与美国、中国等国家和城市采取的一系列激励政策密切相关。在美国，直接经济激励、优惠路权等政策对新能源汽车的推广效果最为明显。对中国市场贡献最大的是无限购和购买补贴政策。

然而，中国和美国的新能源市场也有所不同。比如美国城市新能源汽车市场的竞争格局类似，而中国部分城市则是本土企业主导。

“美国新能源汽车市场的竞争格局相似”

另一个重要的区别是，美国城市已经将新能源汽车的推广作为当地空燃气品质提升的重要驱动力，美国新能源汽车推广较好的地区往往是空燃气品质提升需求较大的地区。

就2021年中国代表性城市和省份的PM2.5浓度及相应的新能源汽车销量而言，中国城市尚未将新能源汽车推广与本地空燃气品质提升需求相结合，这是未来值得探索的重要方向。

虽然新能源汽车在全球和中国的推广量明显增加，但新能源汽车仍存在一些推广壁垒，如成本高、使用便利性差价大、消费者认知度低，使得新能源汽车仍远未成为市场主流。

就中短期发展而言，新能源汽车的推广在很大程度上仍然需要依靠政策，世界各国各地区都是如此。比如，与2021年相比，2021年美国部分城市的新能源汽车销量出现了不同程度的下滑，这是因为这些城市取消了原有的直接经济激励或开始对新能源汽车加税费。因此，稳定、可持续的激励政策对新能源汽车市场的中短期发展至关重要。比如中国今年4月实施的双点政策，瑞典今年7月实施的Feebate政策，都是对稳定可持续政策的有效探索。

此外，值得一提的是，在全球范围内，车企都决心进行汽车电气化转型。ICCT整理了全球各大车企公开宣布的新能源汽车发展规划，发现到2025年，全球车企计划上市数百款新型电动汽车，投资超过2000亿美元，新能源汽车年销量增至1500万辆，远超各国政府2025年的政策目标。此外，崔洪阳还预测，2025-2030年，中低续航里程纯电动汽车将实现超越传统内燃机车的成本优势。

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