自动驾驶需要人坐在主驾驶吗

　　【太平洋汽车网】自动驾驶需要人坐在主驾驶，在卡迪拉克SRX测试车上，一旦进入半自动化模式，浅绿色的灯带亮起，方向盘开始变得僵硬，司机双脚离开刹车和油门，手指松开，远离方向盘，一切都标志着车辆接管了行使权。

　　测试车以60英里的时速（100km/h）行驶，不费力气地绕过弯道，驶入通用米尔福德试验场椭圆型的车道。在这辆改装SUV后座，一台行车电脑实时地采集一连串摄像头和传感器发回来的数据，读取路况信息，从而判断车辆位置，保证车辆始终在车道中间。

　　当灯带从绿色转蓝色时，坐在驾驶座上的司机接过方向盘，打右转方向灯，这意味着司机重新控制车辆。一旦驶入新车道，灯带又变回绿色，司机双手再次脱离方向盘。当进入超巡航模式时，司机可以完全放松，看着方向盘自己打转、轮直，仿佛幽灵在开车一般。这项技术有望在五年内投放市场。

　　2.半自动驾驶何时能成真？

　　目前，许多量产车型都配备了主动安全系统，例如前方碰撞预警、泊车辅助、自适应巡航、盲点探测，这些技术逐渐将车辆调教至自动化。通过传感器、雷达、GPS、摄像头一系列设备的密切合作，车辆能够探测周边信息、发出预警，在必要时，代替司机做出行驶决定。当这些系统相连时，我们的车也变得更智能。

　　从技术角度看，通用的超巡航系统和奔驰及其他整车厂推出的辅助驾驶系统类似，但后者需要司机周期性地碰触方向盘，以确定他始终处于这段驾驶经历中。但通用的超巡航系统有所不同，它允许司机将行使权授意给机器，双手长时间脱离方向盘。这是汽车行业百余年历史里，司机和车辆关系的一个重大改变。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）