还是熟悉的味道 全新Jetta底盘解析

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从第一次提出平台化，到现在的MQB和MLB，大众的整合水平不得不令人印象深刻。虽然不同档次车型在同平台底盘的选材和配置细节上存在一定差异，但在同档次产品中，无论对于厂商还是消费者来说，一款简单无故障的产品都是双赢。就像这款全新的大众捷达（查成交价|参配|优惠政策），来自MQB平台，只是全新的设计带来了一点新鲜感。作为国产速腾（查成交价|参配|优惠政策）未来的同步更换方案，它的底盘是什么水平？让我们看看车展。

○又是MQB，有区别吗？

要理解这个问题，我们必须从两个方面来讨论这个问题:1。所有MQB平台的机箱都没变吗？2.MQB平台车型可以有哪些悬挂形式？

也就是说，对于不同级别的MQB产品，在成本、实力、市场定位、技术要求等方面都有很多差异，这些因素会直接导致车辆来自同一个平台。即使它们使用完全一致的底盘结构，它们也可以在零件细节上实现差异。就像乐高积木一样，只要孔间距和孔径相同，使用的颜色也会因人而异。

然而，这还不够准确。我们也以目前的高尔夫为例。中期改款国产高尔夫包括两种后悬架:1.6L/1.2T发动机车型配备扭力梁非独立后悬架，1.4T发动机车型配备多连杆独立后悬架。也就是说，同级别产品之间的底盘差异化是通过改变后悬架的结构来划分的。1.6/1.2T车型的定位低于1.4T车型，采用扭力梁后悬架可以带来更低的制造成本，从而进一步拉大两种排量产品的价差和定位人群。

○作为MQB平台的产品，新款大众捷达北美版与同平台其他车型有什么区别吗？

北美版的全新大众捷达，你也可以把它当成国产大众速腾的原型。这一次，除了全新的外观内饰设计，底盘的变化也是亮点之一:从PQ35升级到了MQB。当然，如果你对大众平台的发展有所了解，它们之间还是有很多技术结构重叠的。

但是！但是！我们之前提到过一个问题:MQB平台可以兼容两种后悬架结构，而目前生产的速腾标配多连杆独立后悬架，那么未来国产的全新速腾会是什么样的状态呢？我们还不知道，但是我们得到了捷达在北美的第一手底盘信息，会让我们大吃一惊吗？

说到麦弗逊，我总是说:麦弗逊悬架结构简单紧凑，空间小空，成本低。这些都是它的优点，这就导致了它在紧凑型车横向发动机前悬架中的普及。整体评价是一个不容忽视的简单结构，没什么好说的。

别太激动。目前生产中的大众速腾车型采用PQ35平台，但该平台在开发初期并未计划采用后扭力梁结构。根据我的猜测，未来中国制造的新MQB速腾平台很可能会像国产高尔夫一样，与两个后悬架并行生产。换句话说，如果想买速腾的多连杆后悬架，只能多加一点钱买“大排量”版本，不然GLI也行。

因此，虽然目前国产新速腾会采用什么样的后悬架还没有定论，但在北美市场，新捷达已经采用了与1.6L/1.2T高尔夫相同的后扭力梁结构，所以看起来新速腾很可能会配备两种后悬架结构。

编辑评论:

借助北美车展，我们在北美看到了全新捷达的底盘结构。由此，我们也可以推断出全新大众速腾的底盘未来会是什么样子。总之，它和高尔夫完全一样。当然，MQB平台下的紧凑型车底盘几乎一样，不会有翻天覆地的变化。至于未来新速腾是否会有多连杆后悬架车型，也可以参考高尔夫的产品策略，用动力来划分后悬架类型。我相信不会有错误。