运动舒适两手抓 全新名爵HS座椅拆解
如今,随着汽车市场产品的不断迭代更新,车型的种类和品牌也越来越丰富,消费者对汽车的需求也越来越高。不再仅仅是以驾驶的简单美观和轻松自如作为之前的考虑,更需要的是快速驾驶和更全面的舒适性是现在消费者所需要的,而座椅是我们与车接触时间最长的部分。前不久刚完成MG HS30T的综合测试,它的座椅舒适性给我留下了很多印象。借此座椅拆解的机会,我详细给大家展示一下这款座椅既能运动又能舒适的门道。
在谈MG HS的座椅之前,我们先来看看这款车的定位。作为一款面向年轻人的SUV,MG HS并不像同级别的传统SUV那么沉稳,整体设计也比较年轻化。同时,从车身的配色到内饰的选材配色,也体现出其与众不同的一面。作为每天接触最频繁的座椅,也有别于其他车型。首先它的桶型风格给人一种运动的视觉感受,更像是性能车的座椅造型。一体式头枕和路由器空的设计也强化了这种感觉。
座椅两侧还有宽大的侧翼,双硬度泡沫材料用于在激烈驾驶时提供良好的侧向支撑。前不久试驾的时候,我在高速转弯的时候也有过这种经历。我的身材适中,座椅会牢牢固定住我的身体。这是这组座椅的运动面。同时,弹簧和骨架结构的结合可以减轻重量,同时不会过多降低安全性和支撑性。这个设计是经过大量的设计和路试后完成的。
当然,仅仅锻炼是不够的,座椅造型也会造成乘坐舒适性的差异。工程师将重点通过H点,即脊线与大腿骨的交点,根据中国人的体型进行设计开发。然后用假人模拟体验,做出最佳设计。如脚的位置、腿的长度、靠背角度的设置等。都是座椅造型时需要考虑的因素。然而,仅仅以这些理论为基础是不够的,还需要结合美学和技术因素。此外,座椅夹层内还有一根电热丝,也可以通过斑马系统由手机App控制,冬天可以远程启动,提供更舒适的座椅温度。
在发泡材料的选择上,也会下功夫。MG HS采用了双硬度发泡材料,增加了座椅中间的面积,可以最大限度的提高舒适性,增加车身与座椅的接触面积,减少单个零件的长期重力接触。这就是这个设计的目的。
座椅最终固定后,要经过大量的耐用性和极端环境测试,包括导入导出测试、环境仓库测试和气味测试。前者模拟机器人上下车时臀部与座椅的接触。同时,测试机器人还会模拟多种面料进行耐久性测试,包括我们经常穿的服装的材质以及随身携带的日用品。在气味测试中,工程师将更准确地测试座椅。此外,工厂还将使用几个温度、湿度等环境可调的封闭式环境仓库,以及颠簸和蠕变试验机来测试材料的耐久性。经过这些锤炼,就可以正式投入未来车型上使用了。
当然,最关键的安全测试是必不可少的。MG HS的座椅要满足鞭打试验的要求,类似的冲击试验数不胜数,关键时刻不能掉链子。名爵HS(查成交价|参配|优惠政策)配备了前排侧气囊。除了保证您的安全,建议您不要佩戴座椅套,否则会影响其使用。
总结:
我看过MG HS座椅的揭盖。作为一款专注于年轻运动的SUV,视觉效果从座椅角度体现了它的定位。此外,还兼顾了实际使用需求,没有一味追求运动,而是加宽了座椅表面,采用双硬度的泡沫材料兼顾运动性和舒适性,靠背上部融入Alcantara材质增强摩擦力,进一步增强运动感。作为汽车最重要的部分,MG HS非常注重座椅,真正了解消费者的需求。至于它的乘坐体验,实际体验后你绝对不会失望。
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