首搭宋PLUS 解读比亚迪全新1.5T发动机

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新能源是比亚迪的主要技术路线，但这家中国车企也没有放弃传统的内燃机技术。不是，最近在成都车展上，随着宋PLUS的亮相，出现了一款全新的1.5T汽油发动机，将会逐渐取代旧的1.5T动力，成为其品牌的主力车型。

●这台发动机的来历是什么？

比亚迪的王朝系列现在涵盖了轿车、SUV、MPV等多个领域。宋PLUS作为紧凑型SUV，将率先搭载这款1.5T发动机，全新燃油动力品牌正式命名为“晓云”。

2021年12月，比亚迪动力总成事业部重组为福特动力有限公司，独立运营，参与市场竞争。正如蜂巢一创独立于长城汽车一样，未来的目标是为整个行业提供自己的动力产品和服务。

随着国内汽车行业的改革，车企“报团取暖”已成为新趋势，尤其是发动机等投入较大的产品。技术共享的想法可能会让汽车公司更好地渡过难关。像比亚迪这样拥有丰富内燃机开发能力的车企，开始向全行业开放这些优势资源，寻求企业发展的新机遇。

与国内几款竞争的1.5T发动机相比，比亚迪这款全新的小排量涡轮增压发动机在最大功率和最大扭矩方面都有优势。然而，动态并不是它唯一的亮点，下面的数据同样令人惊讶。

●这是当今发动机技术竞争的关键！

内燃机之所以还有很大的探索空间空在于汽油发动机的最大热效率只有41%，大部分发动机的最大热效率都在40%以下。换句话说，汽油分子中一半以上的能量被浪费了。

最高38%的热效率是比亚迪全新1.5T发动机的亮眼数据，直接决定了发动机的节油水平。与上一代1.5T发动机最高热效率34%左右相比，进步很大。它是如何实现这个目标的？我不得不提到一系列用于大规模生产的尖端技术。

博世最新一代350Bar缸内直喷系统似乎是新时代涡轮增压发动机的“标准配置”，大概是之前主流发动机的两倍。较大的喷射压力使汽油分子雾化更好，通过“品味”的方式进一步提高其燃油经济性和排放颗粒物水平并不难，从而达到国VI B的排放标准。

涡轮迟滞是涡轮增压发动机中常见的问题。为了解决低速时动力不足的问题，很多车企采用小惯性涡轮尽可能的消除，但小惯性涡轮的问题是高速时增压效果不强。因此，一些车企开发了成本更高的电子增压器，但这并不适合家用车上的小排量增压发动机，双通道涡轮增压器是如今比较流行的内燃机技术。

●全新7速湿式双离合变速箱

九月低剧。

提前推出的1.5T发动机属于大功率调校版本，后续还会有更多的省油版本，与比亚迪的混动车型相匹配，进一步实现节能减排的目标。关于更多新动力产品的发布，官方负责人表示会在今年9月与大家见面。

-写在最后。

比亚迪推出符合时代潮流的全新动力总成，其背后不可或缺的是对传统内燃机技术的坚持和投入。在新1.5T发动机的研发过程中，前宝马动力部门的“老专家”Uwe Hoyer给予了支持。他曾经是宝马“B系列”发动机研发的参与者。这位外国专家对比亚迪福特动力提出了高标准，同时也做出了巨大贡献。此外，比亚迪与AVL、FEV、李嘉图等世界级动力研发机构在性能模拟、测试、NVH工程等方面有着深度合作。

宋PLUS将是未来比亚迪紧凑型SUV的主力。新的1.5T发动机+新的7速湿式双离合变速箱能否让其更受消费者认可，我们拭目以待。