注重燃油经济性 测试途安1.4T自动挡

途安L 参考价：16.68万起

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在大众国内的产品系列中，途安一直是比较冷门的一款，技术升级也是步伐缓慢。现在，2011款途安配备了1.4TSI发动机。我们以前没有测试过。我们今天来看看。新的心脏能给这辆车带来新的活力吗？

它的动力系统是大众的国产明星产品——1.4 TSI+DSG组合。发动机最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米。匹配7速干式双离合变速箱。

1.4T发动机首先注重燃油经济性，所以途安的油门调节和其他大众车一样慢，脚下细微的动作都会被电子油门忽略，尽可能保持匀速行驶，变速箱也提前换挡，将车速保持在很低的水平。需要更大功率时，只要深踩油门，双离合变速箱就会快速降档，发动机在较宽的转速范围内爆发出最大扭矩，让整备质量超过1.5吨的途安在中低速时都能获得明显的加速。

但是，这款发动机的储备动力毕竟有限。96千瓦的功率驱动1.5吨以上的车身，使得中段加速性能相对平淡。时速超过100公里后，加速感明显减缓。

途安营造出舒适、轻盈的驾驶氛围。方向盘反馈轻，方向准确，底盘整体感觉不错。但是高重心和舒适的悬挂训练仍然不适合追求驾驶乐趣。

总的来说，搭载1.4T发动机的途安在各方面都展现了大众的中庸性格，没有任何缺陷和惊喜。作为一款纯国产的MPV，其综合性能还是令人满意的。

最后，我们来看看途安的测试结果。

◆加速试验:

我们已经熟悉了DSG变速箱的特点。在起步阶段，由于变速箱的保护，挂档行驶时油门无法炸开到位，转速只维持在1000 rpm初期，所以起步时动力无法爆发，只有加速比较平缓。但是随着速度的增加，加速会有一个小高潮。可惜1.4T发动机的储备动力有限，高潮稍纵即逝。最终该车0-100km/h加速为10.9秒，比高尔夫慢很多。毕竟它重了将近200公斤。

◆制动测试:

途安的制动力很强，瞬间加速G值可以达到-1.2。但是，当轮胎承受不了这么高的G值，开始打滑时，ABS系统的性能似乎犹豫不决，制动力过于放松。结果我们看到一个很大的G曲线，最终的制动结果是42.5米，可以接受。

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◆噪声测试:

在没有汽车的直行公路上，我们测得途安的噪声值如下:怠速56.8分贝；60公里/小时64.6分贝；80公里/小时67.9分贝；20公里/小时69.3分贝。1.4T直喷发动机怠速时会发出“哒哒哒”的噪音，振动明显，影响舒适性。此外，驾驶后各种速度下的噪音控制也不错。

◆油耗测试:

1.4T+DSG出色的燃油经济性表现，早在高尔夫就深受我们的赞赏。这一次，它在更大的途安上仍然非常省油。在111.8公里的各种路况下行驶后，油耗为7.84升，平均油耗为7.01升/百公里，是一个比较理想的成绩。

●总结:

搭载1.4T发动机的途安燃油经济性明显提升，加速制动性能也满足日常需求。同时拥有宽敞的空房间，其出色的综合性能可以说是国内20万以内MPV中的佼佼者。

但是，它的价格相对来说并不便宜。我们测试的这款“大高尔夫”智臻自动五座车型指导价已经达到了19.38万，接近1.4T中型迈腾（查成交价|参配|优惠政策）。当然，这款车的实用性要比高尔夫、迈腾强很多，但对于传统的国内消费观念来说，接受家庭MPV还是需要更多的时间积累。