忍者再次归来 全球首试日产370Z跑车

日产370Z 参考价：未上市

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

★注:本文转载自其他媒体，文中结论不代表观点。

对于日产的Z系列跑车骑手来说，大部分只知道肌肉发达的350Z。然而，Z系列跑车已经走过了40年的历史。凭借其强大的性能、出色的可靠性和优美的造型，成为最能代表日产运动精髓的车型，其低廉的价格也是畅销的重要法宝。那么在洛杉矶车展上亮相的日产370Z（查成交价|参配|优惠政策）究竟有着怎样的实力呢？这是本次试驾中需要回答的最重要的问题。

「370Z」的外观

●Z系列风扇作品

工厂里的汽车设计师和所有工薪阶层一样，为了更好的环境、更高的工资、更合适的平台，总是在各大汽车厂之间跳来跳去。然而，对于日产370Z的设计师兰迪·罗德里格斯来说，日产似乎就是他的全部生活。他的父母开了一家日产汽车有限公司的专卖店，他的第一辆车是自己改装的日产240Z。此后，他一直保留着10多辆日产Z（查成交价|参配|优惠政策）系列跑车作为自己的收藏。所以，成为日产设计师之后，由他来设计日产新Z的原型车更为合适，因为或许只有他自己才真正知道日产Z系列的本质是什么，新Z需要给大家带来什么。

四十年来，长引擎盖和大弧度掀背车的设计一直是日产Z系列车型的设计风格，所以虽然很多人对370Z车尾看起来像保时捷的设计感到不解，但其实这只是巧合，日产并不是山寨版保时捷。在降低性能的方向上，日产也做了很多工作。第一，降低了汽车的维修质量，驾驶员背部的轴距长度减少了10厘米，从而将轴距缩短到2549厘米。要知道跑车的黄金比例是2500cm，这个变化非常接近轴距的完美。此外，为了提高汽车的稳定性，轴距也增加了6 cm，这也是370Z在视觉上看起来像保时捷的原因，因为它的两厢车有更明显的曲率和更宽的宽度，类似于保时捷的比例。

因为这款新车的外形变化不是太大，我们重点关注它的驾驶体验。毕竟作为体现日产运动精髓的跑车，除了足够光鲜之外，性能是它的基础。所以拿到车后，我们先做了一个城市路况下的行车检查。在道路颠簸和振动的吸收效果上，新车中带有铸铝双叉臂的前悬架表现良好。即使在搓板路上，也能感觉到颠簸不像宝马Coupe那样直接传到屁股上。除了坐起来感觉更舒服，环顾四周，还能感觉到它比350Z更强调豪华氛围的营造。

这款出色的VQ发动机不仅让370Z看起来更加帅气，而且开起来也很有气势。

「370Z的内部」

但在座椅调节和转向柱调节方面，日产的370Z与上一代相比没有变化，只是在驾驶位深度上有所降低。但是后视野的盲点明显更大，所以即使使用更大的镜子，横向视野和后视野仍然受到损坏。

这款VQ系列发动机在动力输出方面依然保持了上一代的宽广动力输出范围和充沛的动力储备。六速手动变速箱的调校非常出色，换挡的感觉可谓清脆。再加上较短的换挡行程，驾驶这款手动挡车型的感觉相当强烈。另外，在制动系统的表现上，感觉很线性，到了最后阶段你也不会知道它有多强大。总之，在城市路况下，其澎湃的3.7升VQ37VHR高速发动机的性能是这款车最让人心动的部分。

“VQ系列发动机”

虽然它的重量不是轻量级选手，但1.5吨的车重并没有给它带来太多麻烦。静止状态下100公里到34米的制动距离非常抢眼，制动踏板的制动力是线性的，但是硬派的制动方式可以给你足够的信心。因为它的轴距接近黄金比例，在过桩时表现出很大的灵活性，最大过桩速度甚至达到了105 km/h，总之，即便是2008款的350Z Nismo版本，在性能上也无法与之抗衡。