比5系更先进？全新宝马3系自动刹车体验

宝马3系 参考价：29.99万起

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宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）作为宝马品牌的“灵魂”车型，于今年6月22日正式在中国上市。本次共有6款新车型，价格区间为31.39-36.39万元。新一代宝马3系在动力和操控方面都有所进化；在智能方面，也得到全面提升。除了未配备的325Li以外，其他车型均已配备。因此，我们的“主动紧急制动测试”项目对这款新车充满了兴趣。这篇文章是我们的经验报告。结果如何呢？让我们一起看。

在去年的测试中，我们对宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）和宝马X2（查成交价|参配|优惠政策）都进行了测试，两者在障碍车辆识别方面表现都不错，但都出现了低速“停车”的情况。

后来我们采访了工程师，发现现阶段大部分车企对自动紧急制动功能的调整都比较保守。从最终结果来看，是宝马5系适当减速，给驾驶员更多控制的状态。当然，宝马X2也遵循这一设计理念。那么升级后的宝马3系还是这个逻辑吗？我们先看一段视频。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

从视频中可以发现，全新宝马3系改变了刹车策略。在测试速度下，刹车开始变得平稳准确，并有提醒有刹车，大大提高了准确性。

另外，在目前国产宝马3系的配置中，包括主动刹车在内的驾驶辅助功能在整个系统中都是选装的，只有325Li第一版自动刹车没有配备，其他都是标配，我们喜欢也喜欢。事实上，这些功能确实可以提高驾驶安全性。

介绍完配置方面的信息，我们再来看看这款车的具体表现。按照测试流程，我们把测试车分别开到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持恒定速度，看车辆能否停在模拟车前，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社区低速行驶阶段模拟车辆的系统响应能力，而在30km/h以上，测试日常行驶过程中的系统响应。

最高测试速度50公里/小时也可以通过。在更高的速度下，警告时间会变长，但需要注意的是，车辆被制动系统停止后，不能一直停车，制动钳会立即松开，所以停车后驾驶员需要迅速接管车辆，防止车辆打滑。

体验完车辆，我们再来看看这个系统是如何识别行人的。与道路上的车辆相比，行人更灵活、体积更小、形状更复杂，因此对系统的计算性能和摄像头捕捉有更高的要求。系统既不能误判突然刹车，也不能“睁一只眼闭一只眼”，这样难度会更大。

在这两次对行人的测试中，我们发现宝马3系的驾驶辅助系统响应非常快，并且都可以通过声音提醒来制动。不过需要提醒大家的是，即使自动刹车有行人识别，现阶段还是要多注意驾驶。毕竟人是多变的，现阶段机器对行人特征的采集仍然有限，识别率无法满足所有要求。前面说过，驾驶员辅助主要是以辅助为主，关键是正确的。

○更聪明的宝马，还是你记得的那辆？

我可以很负责任的说，这一代宝马3系在智能化方面已经达到了很高的水平，除了这次体验到的完全升级的自动刹车之外，其实还包括了宝马旗舰X7上的倒车记忆功能、全速域ACC、车道保持等功能，这些功能都有。有了这些功能的加持，这款车变得更容易驾驶，也更安全，从去中心化的角度来看，对消费者来说也是一款不错的车。

编辑点评:总的来说，宝马3系的自动刹车功能已经很均衡了，现阶段已经处于第一梯队的位置。这些安全功能在实际使用中其实可以带来一定的安全保障。从产品竞争力来看，接近标准的自动刹车也给这款车带来了更多的竞争力。

不过，老话说得好，这些功能都是驾驶员辅助功能。作为司机，我们还是要谨慎驾驶，不能过分依赖这些功能，尤其是自动刹车功能。这些功能是非常紧急情况下的最后保障。

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